目前，不論是通用還是吉利汽車等部分車企都將三缸機+電機的輕混作為四缸發動機的代替方案。由於三缸發動機有單缸容積大，熱損失小，體積小等優點，大缸徑適合小的缸徑衝程比，更有利於實現高壓縮比米勒迴圈。

但是，在大多數普通消費者的潛意識裡，大家都覺得三缸機動力弱、抖動、噪音大，總之想到的就一定是缺點。那麼，事實真的是這樣嗎？

今天，咱們就隨機採訪了幾位三缸機車主，看看大家對三缸機車型的真實體驗如何。（受訪車型均搭載三缸機，排名不分先後）。

採訪物件：寶馬X1車主A、領克06車主B、本田凌派車主C、雪佛蘭科魯澤車主D

問題一：大家都說三缸機不能買，為什麼你們還要買一臺三缸機車型？

寶馬X1車主A：其實我當時就是衝著寶馬去的，我首先考慮的是品牌價值。至於三缸四缸的問題，有寶馬的品牌背書做質量保證，我認為這個問題不大。

領克06車主B：當時選擇領克06主要關注的是它的價效比還有顏值。關於三缸這個問題的話，我對汽車其實還是有一點了解，像領克06的三缸機就引入了平衡軸等技術來改善振動問題。而且我在實際駕駛中確實沒感受到明顯的抖動，再加上這款三缸機車型也省油啊，這沒什麼不好的。

本田凌派車主C：家裡就讓我買廣本，東本都不行，而我預算只夠買這車。所以我專門去了解了一下三缸機，實際上像大家說的三缸機動力弱這種問題，其實汽車動力根本和缸數沒關係啊，三缸機不見得比四缸機動力弱。而且家用又不是飆車，我對凌派的動力還是挺滿意的。

雪佛蘭科魯澤車主D：不太喜歡偏家用的車，這款車主打轎跑的風格，當時一下就看對眼了。雖然是三缸機，但是我看動力資料其實不弱，價格也符合我的預算，所以我覺得它就是我最好的選擇。

問題二：這臺三缸機車型在使用過程中，最讓你覺得滿意的地方在哪裡？

寶馬X1車主A：這臺三缸機沒有網友吐槽的那些問題，我開著下來的體驗都挺好的。

領克06車主B：最滿意的是油耗表現。我每次加油都會手動記錄續駛里程跟加油金額，算下來，領克06平均一公里只要四毛多，而且還是市區行駛。就算現在油價都很便宜，但這也是出行成本的一個大頭，能省一點是一點，這點我還是比較滿意的。

另外，我這臺領克06的配置也挺豐富的，安全氣囊、側氣簾、ESP、胎壓監測這些都是標配，自動泊車是最好用的，車技不好星人表示停車方便多了。再說一句，這車顏值確實挺高。

本田凌派車主C：主要是價效比高，體現在兩方面，一方面售價相比四缸機車型肯定是更實惠，另外，我也有開過四缸機車型，我感覺三缸機的凌派開起來和四缸機是沒什麼差別的，動力隨踩隨有，超車也比較輕鬆。再說了，本田就是買發動機送車的一家企業，我對它的質量也很有信心。

雪佛蘭科魯澤車主D：動力表現還行，低扭矩輸出強，提速快，是小鋼炮的動力沒錯兒，符合我對運動轎跑的期待。另外就是，上汽旗下的車型現在打折都很厲害，咱不能跟錢過不去對吧。

問題三：在使用過程中，有出現抖動的問題嗎？

寶馬X1車主A：說一點都不抖那是騙人的，怠速停車的時候還是能感覺到一點，但是在能接受的範圍內，只有倒車停車以及要停車踩剎車的那一瞬間有些抖動，不像大家說的那麼誇張。

領克06車主B：平時正常開是感覺不到抖動的，不過我平時等女朋友的機會挺多的，就專門在怠速狀態下留意了一下，有輕微抖動，但這些抖動的體感不強的，完全可以忽略不計。

本田凌派車主C：特意試了下三缸會不會抖，立了枚硬幣在發動機上，確實會抖動，但是不明顯，只是輕微抖動。

雪佛蘭科魯澤車主D：前期沒感覺，公里數跑久了之後，會偶爾感覺到一些抖動，但並不嚴重。

總結：

關於“三缸機到底抖不抖”這個問題，幾位車主都一致表示，有輕微抖動，但在能接受的範圍內。但三缸機車型總體來說還是利大於弊的，這幾款車也有著油耗經濟性高、動力銜接平順、節能減排等特有優勢，吸引眾多使用者為其買單。

所以，對待三缸機車型，或許我們應該摘掉有色眼鏡，在沒有真實體驗過的情況下，不要因為對三缸機的刻板印象而顧小失大，錯過了更高性價比的選擇。