領克06試駕：成本和質感的博弈

先說結論：與更高級別的車型相比，入門級的06反而更能看出領克對品質感的追求。

在小型SUV上做出品質感並不容易，無論是合資品牌還是自主品牌，都不例外。領克06，這款入門級車型釋出的時候，領克汽車銷售有限公司總經理林傑說：“領克06的下探與領克品牌的高階定位並不衝突，領克要做的高階不是價格的高階，而是使用者體驗的高階。”

話雖如此，可造車這件事兒，成本控制錙銖必較，在小型SUV細分市場提供高階的使用者體驗是挺美好的，可實現起來談何容易。但是，領克06恰恰為這件事而來。

從設計上看，脫胎於家族式設計的領克06並沒有採用“將某款高級別車型縮小”這種更省事兒的做法，而是按照領克每一級別車型的慣例，進行了基於現有設計語言匹配具體車型的細分調整。

分體式燈組進行了非常細緻的改動，日行燈部分與發動機艙蓋連線處的過渡設定了一個折角，觀感上更立體。與格柵連為一體的燈組造型也經過了全新的設計。前保險槓的造型誇張，導風口的造型也為新車增加了幾分運動氣息。

車身側面沒有過多複雜的線條，動感依靠車頂撞色的裝飾條來強調。與此同時，C柱部分不規則的菱形裝飾板也宣揚了這款小車的個性元素。車尾最吸睛的依然是帶有晶體元素的尾燈組。整體來看領克06的外觀設計，不難發現這款車型在細節上的小心思尤其多，是其年輕化和品質感的重要來源。

內飾作為體現品質感最直接的視窗，領克06下了不少功夫。新車呈現出來的內飾風格，是其它車型所不具備的，T字型佈局儘可能的拉寬了小型SUV內部的視覺寬度，搪塑材質和皮質之間加入了顏色較為跳脫的裝飾版，且兼顧了氛圍燈的作用，很大程度上增加了低級別車型缺乏的內飾層次感和夜間環境下的高階感。

D型運動方向盤在3、9點位置進行了打孔處理，且配備了換擋撥片，雖然算不上獨特，但這種越級配置恰恰是整體高階感的組成部分。中央地臺的設計也值得誇獎，除去整合度很高的懸浮式中控螢幕以外，設計感十足的電子擋杆握感同樣出色。

多數的物理按鍵被集中在了擋杆的環繞區域，操作非常方便，駕駛模式選擇按鈕又不厭其煩的採用了鍍鉻材質，有沃爾沃的影子。空調控制旋鈕集成了小顯示屏，這種在豪華品牌車型中較為常見的處理方式，又是一個加分項。

在設計的基礎上，大面積的軟性材質、縫線、撞色飾條、鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾件，領克06透過不同材質的合理搭配，營造出了一種簡潔而又不失細節豐富度的內飾風格。雖然是新的設計風格，但審美依然線上，且細節控依舊。要知道，在小型SUV有限的空間內，我們見到過太多的想要高階感，但卻因為簡單材質堆砌而略顯浮誇的設計，與之相比，領克06更多細節上所展現出的品質感，便來的更高階，也更自然。

對於任意一款領克車型，安全總是繞不過去的，06也是如此。新車搭載了City Captain智慧駕駛輔助系統，提供360度全景影像，並且擁有透明底盤技術，在進行狹窄區域停車時，可以為駕駛者提供一個上帝視角，儘可能的避免盲區帶來的危險發生。

同時，領克06的自動泊車技術也相對多數品牌更加實用，除了可以在駕駛者完全不干預的狀態下實現泊入泊出以外，還提供手機APP操作，在狹窄車位的工況下非常實用。除此以外，領克06還提供了PA智慧駕駛輔助系統，實現了L2級別的自動駕駛，這在小型SUV上並不多見。

領克06全系搭載1。5T渦輪增壓三缸發動機，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。這套動力總成已經經歷多款車型檢驗，相對成熟，132千瓦的最大功率，265牛·米的峰值扭矩輸出對於一輛小型SUV而言是也是比較充裕的。從簡單的賽道體驗來看，運動模式下整體的動力輸出比較衝，且轉向手感較為緊湊，不像傳統SUV那樣有較大虛位。底盤調校整體偏向舒適性，前後獨立懸架對於路肩這種型別的顛簸處理比較乾脆，BMA EVO平臺下對於底盤高階感的提升還是比較明顯的。

如何在小型SUV上提供高階的使用者體驗？如果我們帶著這樣的預設問題去試駕領克06，那麼這款車型的性格，或者說特點就會非常明確了。外觀設計恰到好處的表達了小型SUV應有的跳脫感，內飾頗有誠意的用料，和彰顯功底的設計，則展現了不同於一般小型SUV的高階質感，豐富的安全配置、不打折的高級別功能性配置，領克06在造車成本和質感之間做了非常聰明的權衡，不得不讓我們更期待這輛車的最終上市價格。