7月9日晚，小鵬G3i正式上市，一共推出了4款車型，售價為14。98-18。58萬元，9月份開始交付。
作為小鵬汽車旗下首款緊湊型純電動SUV車型——小鵬G3的中期改款車型，小鵬G3i的改動非常明顯，尤其是在
外觀上
，G3i採用了和P7、P5相同的X Robot Face家族式設計語言，以及P7同款隱藏式門把手，取消了原G3車頂升降攝像頭，使新車的顏值更上一層樓，有了質的飛躍，再加上多種新潮配色增添了時尚感，智慧燈語增加了娛樂屬性和科技感，可以說這次改款，對小鵬G3i來說是一次“整容式”升級。
小鵬G3i的長寬高分別為4495mm*1820mm*1610mm，軸距為2625mm。與老款車型相比，長度方面有所加長。
動力方面
，小鵬G3i的最大輸出功率為145kW，最大扭矩為300N·m。同時提供了460km和520km兩個續航版本，四款車型的命名也不相同，分別是460G、460N、520G和520N，其中460G這個版本採用了磷酸鐵鋰電池，其餘三款都是三元鋰電池。
如果說小鵬G3i的外觀是一次整容的話，那麼它的
智慧水平
，可能就是王炸了。G3i的晶片採用的是驍龍820A車規級晶片，與P7、P5一樣，具備全場景智慧語音功能，可以實現雙音區鎖定、語義打斷、連續對話等功能，在車內，任何操作都可以“一語直達”。另外，小鵬的自動泊車使用起來也很方便，透過手機遙控即可完成車輛入庫，而且支援平行、垂直、斜向等不同車位。
提到智慧，
輔助駕駛
是不可忽略的部分。小鵬G3i搭載了XPILOT 2。5自動駕駛輔助系統，擁有5個高畫質攝像頭，3個毫米波雷達，12個超聲波雷達，中高配車型擁有ACC自適應巡航、ALC自動變道輔助、LCC車道居中輔助、LKA車道保持、ATC自適應彎道巡航等功能。由於現階段的輔助駕駛並不是真正意義上的自動駕駛，小鵬G3i還在
主動安全方面
下了一番功夫，前向車距監測、前向碰撞預警、加塞預警、車門開啟預警、後方橫向來車預警、車道變換預警、自動緊急制動帶行人監測、車道偏離、智慧限速輔助、盲區監測等諸多方面，晶片G3i都有涉及，可以說非常有安全感了。
目前國內A級純電SUV市場競爭激烈，自主車企、造車新勢力以及合資品牌在該細分市場均有所佈局，比如
廣汽埃安AION Y、上汽大眾ID.4X、幾何C
等車型，都是小鵬G3i上市之後的競爭對手。
那麼這三款車怎麼樣呢？我們簡單介紹一下它們各自的亮點。
大眾ID.4X
作為大眾全新電動子品牌ID。系列旗下的首款SUV車型，ID。4基於最新的MEB平臺打造，售價為19。98-27。28萬元，價格方面高於小鵬G3i。
以19。98萬的大眾ID。4X Pure純淨版為例，這款車採用了寧德時代NCM811三元鋰電池電芯，電池組容量為57。3kwh，最大續航里程只有402公里，與G3i相比，確實性價比有點低。
車身尺寸方面，大眾ID。4X的長寬高分別為4612mm、1852mm、1640mm，扭矩為2765mm，比小鵬G3i尺寸要大，乘坐空間有一定優勢。
配置方面，ID。4 X搭載了大眾最新的MOS 4。0智慧車機系統，能夠控制空調、燈光和安全系統，還能透過智慧語音控制車輛的部分功能，此外配備了12英寸中控屏，在智慧配置方面沒有太多亮點，不如小鵬G3i。而且這款車雖然請了“國民女神”劉亦菲代言，但銷量依然非常糟糕，市場反應一般。
廣汽AION Y
AION Y的外觀，與G3i一樣新潮、時尚，配備的“天使之翼”LED大燈和配色誇張的輪圈，顯得個性十足。
AION Y的車長4410mm，但軸距卻達2750mm，車輛內部空間比較寬敞。前排座椅支援全平放倒，搭配14。6英寸大屏和Tony Bongiovi大師調音音響。這種設定與小鵬P5車型倒是有一定相似之處，不過P5的智慧化程度很高，AION Y在這一點沒法比。
智慧配置上，AION Y搭載了ADiGO 3。0自動駕駛系統，可實現一鍵遙控泊車和記憶泊車功能，配備了無感藍芽鑰匙。與G3i相比，智慧語音方面AION Y依然是劣勢。
動力方面，AION Y搭載廣汽埃安特有的彈匣電池，安全性得以保障，NEDC綜合續航分別為410km、500km和600km三種續航版本。價格在10。59-14。99萬元之間。最高續航版本比小鵬G3i的續航里程要長，價格方面整體上低於小鵬，但小鵬的軟硬體配置卻是AION Y無法匹敵的。
幾何C
作為吉利旗下的新能源汽車品牌，幾何C想在緊湊型SUV市場衝出來，現在看來困難重重，從銷量上也可以看出。
幾何C的車身尺寸為4432mm/1833mm/1560mm，軸距2700mm。軸距比G3i更長，但高度卻低了很多，車內空間比較緊湊。
動力方面，幾何C搭載了三合一電驅動系統，最大功率150kW、最大扭矩310N·m。兩種電池容量分別為53kWh、70kWh，續航里程分別為400km、550km。
智慧方面，幾乎沒有可圈可點的地方，自主車企在智慧化研發上面，依然是任重道遠。