最新資料顯示，江鈴福特輕客7月銷售4927輛，1-7月累計銷售4。54萬輛，同比累計增長14。2%，繼續穩坐行業頭把交椅。 而其中，江鈴特順7月銷售2126輛，1-7月累計銷售1。77萬輛 ，同比累計增長3%。銷量位元順高的不是沒有，但都是幾個車型銷量總和，特順則是一個車型單挑，也沒落下多少。對於一輛入市不久的國產輕客來說，可以算是奇蹟般的存在了，這些也都是因為紮實的產品力。

從資料看，目前江鈴特順搭載的是一臺2。8T的高壓共軌柴油發動機，配備BOSCH高壓共軌技術，定額功率為85kW，最大扭矩為285N·m，擁有最高50萬公里無大修的記錄。匹配格特拉克（5MT）變速器，輕量級的鑄鋁殼體設計，提升了操控換擋的平順性和整車的燃油經濟性，柴油款百公里油耗可低至6。55L。而在實際駕駛過程中，這套動力系統的反饋也很好。加速推背感強，就算是滿載一車貨，車輛依舊能爆發出足夠的動力。操控起來更像是一臺乘用車，掛擋清晰、轉向明確、方向盤輕盈，對於需要長時間開車的貨車司機來說很是友好。

特順物流車還分為短軸和長軸兩大類，最大承載空間可達到8。4立方米。開門設計兼顧到了貨物裝卸的便利性，側門採用了滑門設計，大面積雙開尾門支援90°和180°兩級開啟，承載力不錯。並且採用全金屬封閉承載式高鋼性車身，高強度板材佔比達到50%，加上高剛性底盤，有著很強的防撞擊能力。車頂部位還設計有加強筋，側梁也進行了強化設計，進一步強化了整車的承載力。同時5。65米/6。9米的最小轉彎半徑，也讓特順有了更靈活的操控，無論是狹窄的彎道還是擁擠的城市道路，都能順利轉彎、掉頭、快速入庫，在城市配送中很有優勢。

除了上面說的固有的產品力，特順還有兩個特殊的優勢。第一是創造性地推出了ICS擋車型，採用的“智慧離合器”技術，徹底解放了駕駛者的左腳，實現等同於自動擋的駕控體驗，能有效緩解物流司機長時間駕駛的疲乏感。第二是其特有車型還對後輪胎數進行升級，由常規2+2輪胎佈局升級為2+4輪胎佈局，後胎的雙輪胎配置，使車輛的著力面積加大，在提高承載能力的同時也讓車輛更加穩定。特別在面對爛路、坡道、泥地等難走路段時，後雙胎也能保障車輛更加安全快速地透過，這也提升了貨物運輸時候的效率。