圖為開幕式上的“構建一朵雪花”環節。

北京冬奧會開幕式上

備受矚目的主火炬點燃方式

給了大家最大驚喜

以“不點火”代替“點燃”

以“微火”取代熊熊燃燒的大火

成為奧運會歷史上百年首創

圖為北京冬奧會主火炬。

你可知道

“微火”雖小

科技含量一點也不低

它可是世界上首款高壓儲氫火炬

採用氫氣作為唯一燃料

還首次實現了

冬奧會歷史上火炬的零碳排放

最值得一提的是

北京冬奧會火炬“飛揚”

由海馬汽車的氫能戰略合作伙伴

中國航天科技集團六院101所

參與研製

是不是很厲害

一起來看看咋回事

世界首款高壓儲氫火炬亮相

北京冬奧

2月4日晚，北京冬奧會在國家體育場“鳥巢”盛大開幕。

主火炬塔被點燃的一刻，夢想在冰與火的碰撞中成為現實。

作為世界首款高壓儲氫火炬，北京冬奧會火炬“飛揚”所有系統的設計和製造由中國航天科技集團六院11所（京）與六院101所（下稱“航天101所”）歷經兩年聯合攻關完成，採用氫氣作為唯一燃料，是冬奧歷史上首支氫燃料火炬，其燃燒產物只有水實現了真正意義上的零碳排放。

高科技傍身的“飛揚”擁有一顆綠色的“心臟”，這顆“心臟”採用了航天氫氧發動機的燃燒技術，包括氫燃料儲存裝置、燃燒裝置、減壓裝置三部分，其中航天101所主要負責體現火炬特色的氫燃料儲存核心裝置的研製，保障這顆“心臟”正常搏動且萬無一失。

圖為航天101所火炬研發團隊在進行試驗。（源自中國航天科技集團六院官微）

值得一提的是，航天101所成立於1958年，是我國建立最早、規模最大、功能最全、技術先進的航天動力地面綜合試驗研究基地，也是唯一的氫氧發動機研究試驗基地，擁有我國唯一的航天液體推進劑研究中心，是國內液氫產能和用量最大的單位。

幾十年的科研成果和工程應用，使航天101所擁有液氫、用氫安全等領域獨有的優勢。2021年4月10日，海馬汽車與航天101所簽署戰略合作協議，共建海口光伏制氫及高壓加氫

一體站

，助力海南跨入“氫能時代”。

換道超車 海馬2022年將開展氫燃料電池汽車

示範運營

氫火炬、氫能車、氫能無人機……作為“最綠色”的奧運會，在北京冬奧會的帶動下，氫能應用也迎來熱潮。

圖為

國內首臺70MPa氫燃料電池MPV亮相2020年海南兩會。

在雙碳目標之下，以此次冬奧會為契機，作為新能源的氫能必將受到更多重視，而汽車是氫能應用的重中之重。2020年海馬汽車自主研發的國內首臺70MPa氫燃料電池MPV首次亮相，搭載全球領先的高功率電堆和高壓儲氫罐，一次加滿氫氣僅需3~5分鐘，續航里程可達800km。

圖為航天101所所長王成剛（右一）參加氫站

落成剪綵。

去年12月10日，海馬汽車與航天101所合作建設的海口光伏制氫及高壓加氫一體站正式落成。航天101所所長王成剛親臨現場，他表示加氫站的建成意味著海南氫能產業的發展進入了一個新時代，也是航天101所與海馬汽車深度合作、聯合推動海南綠色低碳能源結構體系建設和海馬汽車向深度清潔化、源頭低碳化、應用智慧化轉型的新階段。

海馬自主研發的第三代氫燃料電池汽車將於2022年亮相併開展模擬示範運營。

未來，

海馬汽車還將建成國內領先的氫能科普館，開展氫能體驗、大眾科普和前沿學術交流。

圖為海南省政協副主席李國樑、海馬汽車董事長景柱為站內第一臺車加氫。

“十四五”時期，海馬汽車將利用自有資金和社會資金，在海南島的東、西、南、北、中各建一座“綠電及谷電能源中心”，集綠電接收、光伏發電、水電解制氫加氫、綠電及谷電儲能充換電工廠等於一體。在“十四五”後期，依託氫能基礎設施建設，海馬汽車將投入約2000臺氫燃料電池乘用車進行商業運營，助力海南跨入“氫能時代”。

目前我國的氫燃料汽車滲透率雖尚不足0。01%，隨著此次冬奧會的推廣和示範，一定程度上加速了氫能產業落地的程序，中國氫燃料電池汽車或將迎來新發展。

作為海南唯一具有乘用車和新能源汽車生產資質的企業，未來，海馬汽車將瞄準“碳達峰碳中和”國家戰略，深耕氫燃料電池汽車這一新能源汽車終極路線，開展從光伏發電、電解水制氫、高壓加氫，到氫燃料電池汽車的研發、製造以及商業化運營的全產業鏈佈局。