南北合併已經有一段時間了，新長安馬自達也迎來了的第一個新年，1月份的成績在最新公佈的產銷報告中顯示，還算不錯，達到了19888輛，同比去年的11860輛大幅增長了67。69%。不過可惜的是，這僅僅是表面現象，事實上2021年1月份，整個馬自達品牌在華銷量為20634輛，這也就意味著，新長安馬自達總銷量，較去年同期整體銷量（含一汽馬自達）還是有小幅下滑的。而轉眼合併就要滿半年了，馬自達在華的成績何時能夠有所好轉，讓大家心中仍然充滿了問號。
據統計顯示，
2
021
年
馬自達在華
全年
銷量為1
8
。
4
萬臺，
同比下滑14。3%
，而這種
下滑的
情況
，已經是其第四個年頭了，目前
從合併後
的情況
來看，還沒有
明顯
好轉的跡象。
馬自達
歷史在華銷量最高的年份是2
017
年，也是
其
唯一
一
次突破3
0
萬臺大關，為
309407
臺，如今僅剩巔峰時不足6
0
%的情況下，如何避免
出現
連續第五年下滑，已經成為長安馬自達執行副總裁付遠洪最
大
的
挑戰
。
不過
，
顯然付遠洪的心理預期遠不止避免
5
連跌，今年新長安馬自達的目標設定為2
0
萬輛，
推算
同比要求增長8
。7
%。雖然看來不是很高，但實際執行起來還是很有難度的。據瞭解，自從2
016
年1
0
月份出任長安馬自達執行副總裁之後，這是付遠洪第二次公開提出了年銷量目標
。
第一次是2
017
年，目標是3
0
萬輛，實際銷量為1
9。2
萬輛，完成率僅為6
4
%，
也正是從這一年開始，長安馬自達再沒有公開過
年銷量
目標，
同時，
也幾乎再沒有過增長
……
因為近幾年的表現，付遠洪
應該
承受了外界不小的壓力
，
甚至有人說他
這幾
年
乾的
，還不如前任
周波
的
一年。不過二者之間其實並沒有太大的可比性，畢竟馬自達的產品在不同時期競爭力
，
是不同的
，環境一直在變
。
而
關於馬自達在華持續萎靡的原因，業內分析眾多，
有人
認為
設計上
“魂動”
風格雖然好看，但卻不夠“中庸”，所以難免會
相對“小眾”
一些
；
有人認為之前
的“異響門”
影響很大
，
但更多人的觀點則是認為與其產品線
過窄
，又始終無
新車型
上市
有關。
所以，不論從付遠洪以往戰績，還是馬自達目前產品現狀來看，2
022
年想要完成2
0
萬的目標，確實比較難。
內因
方面
，
據資料顯示，
今年
馬自達在華僅有3款
車
做
改款
上市，並不會有太大的變化，短期沒有質變的可能
；
外因
方面
，傳統燃油車的增長率
已經
很低，甚至
很可能
負增長，馬自達
在
無勢可借
的情況下
，
尋求
突破，難度還是不小的。
但車評網
認為，比完成
今年
目標
更難的，
將是
未來3年
。
因為
付遠洪
已經
明確提出
，在
2
025
年
新長安馬自達的
年
銷量要達到4
0
萬臺
，據此
推算，未來3年
的年
複合增長率要達到2
6
%，這無疑對止跌都困難的新馬自達來說，
難度太大。
即便是
在
幾
年前
，
那些馬自達在華的“快樂”的日子裡，也
從
沒有達到過這麼高
的增長率
，
2
015
年為1
1
。5%
，
2
016
年為2
1。4
%，
，而
2
017
年
則
僅
為8
。3
%
……
所以
已經
連跌4年的馬自達，
付遠洪卻要
突然
切換
到
前所未有
的發展
高速公路
，難度太大，甚至
大到
有點不太現實
，難免被“打臉”
。
不過付遠洪帶著
長安馬自達，沒完成目標
倒
不是第一次了，
所以
未來
的
挑戰之路，
也
不存在
什麼
“面子”問題，更多的
還
是“裡子”
。想
要完成這麼高的增長奇蹟，
據瞭解
付遠洪選擇了
產品線
的
深化改革，營銷體系
重塑
，
加快品牌
整體升級
最佳化
，
這一套組合拳下來，會達到什麼樣的效果，還不得而知
。
如果
能完成
2
025
年的4
0
萬目標
，
屆時
也
算是
對其
他
近1
0
年
時間
付出
的
回報
。
不過馬自達日方心裡多少還是有些“憋屈”的，用了8年時間，才把銷量從3
0
萬，提升到4
0
萬，想想都是眼淚。畢竟
風光不及豐田、本田的
日產
，當年
在中國銷量從3
0
萬
跨遇到
4
0
萬
量級
，
也
只用了1年時間
。
不過
未來還
太
遙遠，眼前的2
022
，
才是馬自達和付遠洪最大的挑戰，如果連續5年都不達標，可能並沒有機會再去證明接下來的增長奇蹟了。
從長安集團的整體業務結構來看，自主強，合資弱的
問題
凸顯，也
始終
難免
是朱華榮心頭的
一件大事
。
在
汽車業
變革
的
時代，合資
品牌普遍
是
大家
輸送利潤“炮彈”的源泉，
而
在這方面的短板，會影響長安
整個
未來的發展戰略
。
把一汽馬自達收購後，已經算是給予了付遠洪最大的支援了
。
再不能有所改善，
外界
猜測
朱華榮的耐心
，
終將耗盡
，
大機率
不會超過年中就
可能
有相應的
調整。
本文為“車評網”原創，屬於“2022年展望系列”之一
，
作者：
柳丹燕