最近，總是聽到身邊的朋友抱怨說自己的電動車充不滿電，持續充了十幾個小時，充電器仍亮著紅燈，而且電瓶有些發燙。雖然電動車暫時還能正常使用，但他總擔心充電時會起火或發生爆炸。

那麼日常生活中電動車究竟怎樣保養才是最好的方式呢？小藍為大家總結出了幾點影響電動車充電因素，供大家參考。

溫度

現在大部分的人圖簡單，下班回來，不管電瓶用了多少電都插上充電，而且一充就是整晚。通常來說，電瓶只需8至10個小時即可充滿，而在餘電較多的情況下再衝一個晚上，就會過充。夏天時，天氣較熱，過沖容易造成電瓶缺水。如果車主不重視，繼續長時間給缺水的電瓶充電，就會出現電瓶發燙、脹鼓。由於溫度高，還會導致電瓶的焊接點熔掉，出現不能通電，更嚴重的還可能因短路引發火災。

天氣漸冷，電池又隨著溫度的降低，活性會有一定程度的降低，大多數的電動車都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環境氣溫下能正常儲存並較大程度的放電，而在15℃時，電池的充電和儲存能力只有正常環境的2/3，甚至還要更低。所以這會讓大家產生2個感覺：續航變短，跑起來沒勁。

介面卡

市面上大部分電動車的介面卡並不是根據實際充電的電流電壓等引數判斷電動車是否已經充滿，而是簡單地使用一個定時器，比如當電流降低到1A以內達到2小時，便強行切斷電流（時長不等，直到電池電壓回落再恢復通電），而不去判斷整體充電是否已進入涓流浮充階段。當介面卡主動切斷電流，會觸發充電樁的判斷機制，認為插頭已被拔下或車已充滿，從而主動結束充電，當介面卡恢復工作，也沒有電量再輸入。而在普通插座充電時，由於插座不會管當前充電的實際狀況而一直保持供電，所以當這類介面卡再次恢復工作時，能夠繼續有電量輸入，從而保證有足夠的電量充進電池。

有使用無線充電的朋友之前做過嘗試，在使用無線充電時，把車挪開再重新放回，電動車一樣能夠做到繼續充電，而在電動車即將充滿電時，指示燈的變化體現出咱們無線充電樁的智慧化和人性化。同時，充電樁能夠自動檢測，智慧匹配與電池相符合的功率，達到最佳充電狀態；電池充滿時，自動停充，進入充電保護狀態，避免過度充電損傷電池。當然啦，不信的朋友可以自己去試一下。

綜合

電瓶車蓄電池的實際情況可能與自己想象的不一樣，長時間不充電、電池故障、連線線路故障等，都有可能導致蓄電池無法按正常充電電池計算，實際使用上電池可能不會有想象中耐用。

平時使用電動車時，應該把電儘量用完再充。當然，並不是說要徹底用完，而是根據自己的實際使用情況，在大約還剩1/4電量時充電。如果有條件，每個月可給電瓶深放電一次，即電量全用完再重新充。因為電瓶靠極板和硫酸化學作用來維持運轉，但化學作用中容易結鹽，造成電瓶硫化。深放電再充電，能夠重新啟用電瓶，有利於延長其使用壽命。

小藍建議大家儘量不要使用街邊的快速充電站給電瓶充電。快充是在很短時間內以強大的電流猛壓進電瓶，就好比人喝水喝得太快容易被嗆到，快充也容易引起電瓶發燙。如果電瓶本身已是缺水狀態，很可能快充一兩回就會導致電瓶脹鼓，越來越不經用，直至報廢。

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