【卡車之家 原創】偶爾要跑城區、偶爾要去縣城、偶爾還需要爬大坡、偶爾又要去地下室，以上各種場景可以說是目前城配、城鄉運輸中，不少散戶卡友選車時提到的綜合性需求。為此我們也專門走訪了市場，發現不少在售的傳統輕卡、小卡車型很難做到同時滿足以上所有需求，而就在兩三年前，這塊市場可以說是卡車行業的真空區。
由於運價下滑等綜合因素影響，卡友需要一臺應用場景更全面，各項能力更加均衡的車型。近年來，不少廠家瞅準這一市場，開始推出“小輕卡”、“大微卡”等車型，但是每款車幾乎都各有所長，要麼是主打大貨廂、要麼是主打高載重，在這種背景下，如何才能購買一臺車，能夠滿足地下室、山區、城鄉、城配的需求呢？
由於需要滿足多種場景，車輛不能是某項引數特別突出，要考慮到整體的均衡性。要想在城區、城鄉、地下室三類通用場景下都能適配，車輛首先需要滿足整車尺寸、軸距、貨廂尺寸足夠合理，這樣才能在小街小巷、狹窄貨場以及地下室等應用場景下暢通無阻。
如果還想在此基礎上，偶爾跑跑山區，那麼車輛還需要具備較為高效、可靠的動力結構，保障在山區路況下也有比較亮眼的動力表現，並且還需要擁有不錯的底盤透過性，以適應不佳的路況。並且由於年輕群體入行人數增多，車輛的內部配置同樣要求較高。
根據以上要求，一汽紅塔結合市場需求推出了一款“小輕卡”車型，其各項資料能夠很好的同時適應城區、城鄉、地下室、山區等多種工況，它就是一汽紅塔霸鈴V6。
此前我們說過，霸鈴V6需要應對多種工況，這就對其車身尺寸有著較高的要求，既不能過大，同時也需要擁有一定的裝載能力。並且由於年輕人入行人數增加，對車輛的外觀以及綜合配置的要求，明顯提升。
在外觀方面，霸鈴V6保持了經典的駕駛室造型，但是對覆蓋件模具進行了全新設計，配合上銀色塗裝顯得更具質感。整體外觀造型延續了上一代霸鈴車型簡潔、幹練的設計風格，符合主流審美。
在前臉區域，霸鈴V6相比上一代霸鈴多了一些細節設計，橫貫中網、車燈的鍍鉻裝飾條讓其顯得現代感十足，鍍鉻飾條的加入提升了霸鈴V6的檔次感，也一改人們對於傳統小輕卡車型的客觀印象。
在細節配置方面，霸鈴V6引入了兩段式後視鏡，進一步縮減了後方視野的盲區範圍。在此基礎上還加入了倒車影像功能，清晰度不錯，即便是個新手，也能在倒車、掉頭時更加從容。
對於一款售價僅七萬出頭的車型來說，霸鈴V6在車等配置方面可以說非常給力，除霧燈外採用全LED光源設計。C字型的日間行車燈不僅能夠提升在暗光環境下的辨識度，在點亮後還能再為霸鈴V6的顏值增加幾分，可以說結合了實用性以及設計感於一身。主大燈採用了遠近光一體設計，並且配有透鏡，即便是在夜晚沒有路燈的環境下，也能擁有非常不錯的照明度。
在整車尺寸方面，車輛的長寬高分別為4760X1890X2210mm，2。2米左右的車高應對不少現今的城市地庫進出都可以比較從容，軸距為2400mm，並且提供2600、2860mm多種軸距可供選擇，2400mm的軸距甚至小於不少A級車的軸距，可以說擁有非常靈活的轉向能力和透過能力。
貨廂採用欄板式上裝，尺寸為3020X1800X368mm，未來還可選裝廂式、倉柵式等多種貨廂滿足不同的運輸需求，總長3米的欄板貨廂應對一些散雜、傢俱、家電運輸都沒有什麼問題。實拍車型的整備質量為1。98噸，按照公告總質量3。605噸來計算，可以合規裝載1。6噸左右的貨品非常輕鬆。
從車輛外觀設計來看，這臺霸鈴V6可以說是非常用心，並且外部配置相比老款車型的提升是肉眼可見的。同時車身各項引數非常合理，足以應對多種工況下的運輸需求，“多面手”的稱號並非空穴來風。
霸鈴V6的車身尺寸以及外部配置總體看來非常亮眼，不過在地下室、山區一類的工況下，車輛的動力鏈同樣需要滿足過載爬坡、動力強勁等特點，而這也是霸鈴V6的拿手好戲。
實拍車型配備了一臺型號為德威動力D20TCIF14的直列四缸柴油發動機，排量為2。0升，滿足國六的排放標準。其最大輸出功率為75kw（102馬力），最大輸出扭矩為250牛米，在1600-2400rpm之間可以輸出最大扭矩。從賬面引數來看，這臺發動機在同排量、同級別的機型中，擁有比較亮眼的動力引數。
這臺發動機是雲內德威動力與德國FEV公司共同研發的柴油機型，適配於皮卡、輕卡、小卡一類的車型，發動機內部採用高強度鋁合金氣缸套設計，兼顧了可靠性和動力性。
霸鈴V6的變速箱採用了蒙沃的MW5G28BH五擋手動變速箱，目前一汽紅塔旗下的小自卸、小輕卡均大量裝配這款變速箱，市場口碑不錯。同時這款變速箱還帶有後副箱設計，扭矩透過變速箱主體內的齒輪組改變傳動比後，再經過後副變速器傳出至傳動軸，增強車輛的低速扭矩輸出，實現過載情況下也能輕鬆爬坡、起步。
霸鈴V6還採用雙電瓶模組，並且在外部設定有保護殼以及支架，能夠在輕度涉水、野外停放時更好的保護電瓶。同時電瓶也設計了開關旋鈕，在停放時可以實現斷電，避免車輛出現異常虧電的情況發生。
在輪胎方面，實拍車型採用了瀘河品牌的輪胎，更加偏向於綜合路況下的使用，尺寸為6。00R15LT，整體尺寸更接近小卡車型所使用的輪胎型號。霸鈴V6的接近角為22度，離去角為21度，配合2400mm的軸距，這樣的表現雖然比不上某些硬派越野車，但是資料比大多家用SUV要更好看，在非鋪裝路面上的透過性有著不錯的表現。
在油箱方面，實拍車型採用了PU材質打造，相比鋼製油箱更加輕質。原裝油箱的尺寸為53升，實拍車型選裝了70升的加大油箱，進一步提升了續航能力，這樣的尺寸可以為霸鈴V6提供600-700km的整體綜合續航里程，應對城鄉、山區一類的運輸工況更加方便。
在底盤方面，霸鈴V6採用前後鋼板彈簧懸架，前4後5+2的片數設定能夠承載較重的貨物，前橋為1T級工字梁設計，後橋為2T級設計，採用腹高142mm的單層車架，後橋速比為4。33。後橋底盤高度控制得當，貨廂距離地面的高度僅為80cm左右，普通身高的成年男性可以輕鬆搬運物品放在車上。
霸鈴V6的動力表現總體來說比較可觀，尤其是配備了帶有副箱的變速箱設計是一大亮點，這樣即便是在山區道路或者地下室上坡的工況下，也可以輕鬆應對。經過我們的實際體驗，採用電動助力轉向的霸鈴V6不論是開起來還是原地挪車都非常輕鬆。
單從外觀和動力鏈上來說，霸鈴V6的升級非常可觀，但是在內飾方面，霸鈴V6給了我們更大的驚喜。內飾不僅變得更加年輕化，並且在各項配置方面的升級也讓人有些意想不到。
霸鈴V6的座椅採用了黑色和灰色的雙拼材質，座椅坐墊的填充和腰部的填充非常飽滿，即便是長期乘坐，也能擁有不錯的舒適性。中控臺區域採用了軟質材料包覆，不論是視覺觀感還是觸感均屬上乘。
內飾的整體造型趨於乘用車化，空調的出風口設計非常精緻，相比老款車型來說，內飾的整體變化非常徹底，人機工學設計更加合理，駕駛室內的各處空間得到更好的利用。
方向盤採用三幅式多功能結構，左側為定速巡航控制按鍵，在小卡車型中比較少見。右側為多媒體控制按鍵，按鍵材質不鬆散，整體裝配工藝比較優秀。方向盤的三點以及九點處設定了凹槽，方便卡友握持。
儀表盤採用全液晶屏設計，字型數字比較清晰易讀，可以顯示較多行車資訊，比如：室外溫度、里程、時間、尿素量、瞬時油耗、電瓶電壓等關鍵資訊，在螢幕外圍還採用了烤漆面板，進一步提升了檔次感。
霸鈴V6採用了一塊9英寸的中控螢幕，清晰度比較高，並且操作邏輯也十分簡單，這款螢幕的功能非常強大，支援藍芽電話、手機互聯、倒車影像等多種功能，進一步提升了卡友用車的便利性。
擋杆表面也採用了烤漆材質包覆，使用手感更上一層樓，經過我們體驗，擋位行程雖然有些大，不過每個檔位之間比較清晰，並且離合器踏板很輕巧。檔把後方設計了一塊凹槽，可以完整地放下一部蘋果手機，並且一旁還單獨設計了一塊小凹槽，拿取、放置手機更加方便，不得不說，這項設計充分考慮了人文關懷。
● 編後語
全新一汽紅塔霸鈴V6的升級非常徹底，首次看見實車後讓人有種眼前一亮的感覺，不僅僅是外觀還有配置，即便是放置手機的凹槽也經過了充分的考量，相比曾經綜合配置低、人機工學設計較差的小卡來說，霸鈴V6的出現能夠改變不少卡友對於小輕卡車型的刻板印象。
目前，實拍車型在成都地區剛剛亮相，其售價在7萬元左右，如果用價格進行衡量，這款霸鈴V6的配置可以用“超綱”來形容，對於需要經常在城區、城鄉跑運輸的卡友來說，你們覺得這款霸鈴V6如何呢？（文/楊昊 圖/苟祖勝）