是必然 有期望：關於一汽-大眾ID.CROZZ的整車OTA
車友之前傳了多次，某某時間ID。4和6CROZZ會OTA，但都是空穴來風。
倒是在2022新年的1月，酷狗、網易雲音樂和愛奇藝上線ID。CROZZ車機系統，
尤其愛奇藝，僅兩三天就做了第二版的更新，還是挺快的。
其實，有無數的車友因為螢幕雙黑等問題回到4s店做了1516版本的升級，
老李的首發版小6這方面沒問題，所以也沒回店升級車機。
在整車升級方面，一汽-大眾官方目前沒有任何的ID。CROZZ整車OTA，也就是整車車機遠端無線升級的任何訊息。
當然，上汽大眾的ID。X系列也沒有，看來，還得等德國大眾的統一訊息啊。
歐洲車企，實話，在軟體應用層面確實比國內新勢力要反應慢得多！
為啥要OTA？
老李先得介紹介紹咱們大眾的MEB平臺，這是大眾首個新能源純電動車專屬架構，電子電氣架構採用了集中式架構，電子化程度非常高，具備整車OTA能力。
有訊息說，6支援，4不支援，或者都需要先回店連電腦做線下升級一次系統，才能OTA。
具體還是以最後大眾訊息為準吧。
OTA後有啥變化？
大眾廠家會不斷地對ID系列車型OTA升級，實現體驗改進和功能增加，可以節省軟體修復時間、提高效率。
比如增加ID。CROZZ車的尾部迎賓燈的模式，鑰匙靠近或者後車靠近時，可以呈現出越來越豐富的互動過程，給你打個滾動字條“HOLLE 別吻我”也是有可能的。
比如車內增加更多的氛圍燈主題。
比如12寸大螢幕的應用圖示可以變得更加圓潤和好看，比如現在的愛奇藝圖示，確實不好看啊。
比如播放影片、音樂等娛樂，可以全屏，目前左側有黑條還不是全螢幕。
總之，OTA後，可以讓咱們的ID。CROZZ日常出行，更加的不枯燥，讓智慧車機系統更加先進和人性化，提升更多舒適性！
OTA有必要嗎？
OTA雖然不是萬能藥，但對智慧新能源汽車而言，確實很有必要。
隨著智慧網聯汽車的快速發展以及OTA技術的應用普及，OTA逐漸成為汽車後市場車輛安全改進和服務的重要手段。
大眾自然也要走在行業發展前端！
我們看一下最新國家市場監管總局的相關資料：
2021年汽車企業報告OTA升級351次，涉及車輛3424萬輛，較2020年同期分別上升了55%和307%。
2021年新能源汽車OTA升級佔比64%，同時傳統燃油車OTA升級也在增加，OTA升級不是智慧電動車的專屬，傳統燃油車領域也在不斷髮勁。
OTA升級主要涉及娛樂系統、整車系統和資訊與資料系統三大主流系統，佔比為涉及車輛的86%。
最後，
讓我們期待一汽-大眾ID。 CROZZ登陸更多豐富的車機軟體，第一次OTA也儘早到來吧！
石景山老李