環顧整個當今中國汽車市場，以德系、日系、美系為大頭的合資企業佔據半壁江山，自主品牌在中低端市場更是無可匹敵，唯獨法系和韓系銷量節節敗退。法系咱們以後再講，韓系敗退的最大原因很明顯是由於咱們自主品牌的崛起，由於自主車將價效比演繹到了韓系都不敢接茬的地步，加之現代和起亞本身就不夠硬的品牌力度，銷量一年不如一年是必然的下場。但就在今年五月份這款在韓國上市5天狂賣一萬臺，2。0T+8AT才13萬出頭的韓系王者能否挽回局面就看這一次了。

廣汽本田-雅閣

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暫定於今年五月上市的全新索納塔和去年在韓國本土上市的索納塔保持了高度一致，但最明顯的區別在於其尺寸比韓國本土索納塔加長了一些，車身長度加長55毫米達到了4955mm，這個長度已經超越了當下熱銷的雅閣和帕薩特。1860mm的寬度和1445mm的高度和韓國版一致。軸距方面國產索納塔將加長50mm達到2890mm，讓他在同級別也是出類拔萃的存在著，所以從尺寸上看這款索納塔還是很有競爭力的。

之所以有人將它稱為“小A7”我想是由於其車身的溜背設計和小鴨尾造型比較像奧迪A7的外觀。與現款索納塔不同，新索納塔拋棄了穩重商務範，使用了現代最新的“Sensuous Sportiness”設計思路。新索納塔前LED大燈採用了掩藏式日間行車燈，車尾則是採用了目前流行的貫穿式LED尾燈，配合更加凌厲複雜的線條讓整臺車的層次感和年輕潮流感得到凸顯。另外大量的空氣動力學套件如俯衝式機蓋、巨大的雙側進氣孔、前風鏟、後小鴨尾擾流板、雙邊排氣等部件讓整臺車看起來運動氣息十足。

總之索納塔這套全新外觀設計還是很招年輕朋友喜歡的，但內飾方面索納塔就不如外觀那麼驚豔，但也有不少可圈可點的地方。

內飾方面索納塔採用了賓士的“大連屏”設計，將液晶儀表和多媒體大屏接在一起給人滿滿的科技感。四幅式平底方向盤和按鍵式換擋也是現代首次運用，對於習慣了三幅方向盤和排擋杆的大家也許需要一段時間去適應，好在由於按鍵換檔佔用空間更小所以車內儲物空間得到了一些提升。整個中控採用了環抱式佈局，整體沒有多少物理按鍵比較簡約，連空調出風口也是使用了隱藏式設計。用料上新索納塔內飾採用了大面積的軟包和皮質，算得上同級別中等水平。

動力方面索納塔國產後將和韓國版採用一樣的1。5T和2。0T兩組動力總成。採用代號G4FS的1。5T發動機車型170匹馬力將匹配7速DCT雙離合變速箱，而代號G4NN的2。0T發動機則擁有240匹馬力，與之匹配的是8AT變速箱。這樣的動力水平在同級別算是中上等的表現，比邁騰雅閣凱美瑞等在動力上佔據了優勢。

這款索納塔韓國售價約合人民幣十三萬多，據北京現代人員透露，國產後索納塔將以15萬起售，據現代一貫的銷售策略相信上市後應該有一到兩萬的優惠，所以最終價格應該在13-14萬，和目前的君威、邁瑞寶XL、速派等車搶佔B級入門市場。在尺寸和動力上佔有絕對優勢的索納塔在韓國發售5天就拿到了1萬臺訂單，但能否在國產後挽回韓系車的市場，還是讓我們拭目以待吧。

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