這3款車最低不到6。98w，我不信？
開場白：
咱們又再次相見啦，實在太讚了。感謝親愛的看官們的光顧，同時祝願親愛的大夥三陽開泰、一本萬利、馬到功成，然後下面要聊的是緊湊型車：正如你們所知的那樣，動力強勁是緊湊型車的最突出的優勢之一，同時其發動機的排量通常介乎1點6-2。0升之間，還具備越野性強、應用廣等好處，同時三者的燃油經濟性也都是比較靠譜的，這便是其他車型所難以比擬的突出優勢，所以深得大部分姑娘們的認可，下面在下主要以客觀中肯的旁觀者層面為有緣的看官們深度點評一下消費者公認的、經濟實惠的網紅車型的亮眼之處，接下來的分析一定會有更新穎之處，瞧瞧諸位更加喜愛哪一部吧！
車型一 繽瑞 介乎7。98萬~10。98萬
銷售概況的簡述：它是一款出自吉利汽車的熱門車型，自面世至今銷量成績還是相對有競爭優勢的，此外，繽瑞最終的價格也很低廉的，也獲得了許多車友們的讚許。經本人查詢，繽瑞最近的銷量成績又上了一個臺階。一股腦就售0。57w臺，一下子就坐上了第28名的位置上，繽瑞的市場表現是諸位看在眼裡的，而且是擁躉們所公認的、當之無愧的、明亮的明星之一，比很多同級別的車型的表現都要牛。當然了，繽瑞還有著一些需要提升之處，不過我始終選擇一如既往地相信繽瑞的產品質量是超凡脫俗的。關鍵在於繽瑞的高超的人氣是父老鄉親們均瞅在眼裡的。不少車主認為：繽瑞的非凡的實力是列位所有目共睹的，估計其下一階段的成交量肯定是鶴立雞群的。
繽瑞的外觀造型方面做了恰如其分的調整，車漆風格十分好，同時側面線條同樣特別流暢且圓潤，繽瑞的外觀設計真的是可以給到100分的了。，繽瑞的前臉時髦兼性感，並且線條的造型也相當耐看，熠熠生輝的兩段式線條橫跨兩側，好似美少女一樣耀眼，十分流暢且有氣勢，並且也有一對流光溢彩的led車頭大燈組，腰線也是相當吸晴，這點很贊。
身材剖析：繽瑞的尺寸空間還是較為舒適的，並且使很多大眾消費者都感到很欣慰，物理位置的設計也特別有條理的，它的儲物能力是十分犀利的。繽瑞的體積是4680mm、1785mm與1460毫米，如此威武的長度即便坐了三個胖胖的人都根本不會很擠。故此繽瑞能夠較好地滿足絕大部分日常出行的需要。這點是很贊。另一方面，後備箱的空間也特別不錯，可以塞進好多行李。實用性絕對能夠媲美房車，無疑是作者君特別鐘意的型別。
動力方面，繽瑞的動力效能還是很出眾的，它加入了141匹的、可變壓縮比的發動機，而且外加CVT無級（模擬8擋）變速裝置，因此，繽瑞的動力表現是十分有勁的，這點特別棒。此外，發動機缸體是繽瑞的又一優勢，採用的是獨特的鑄鐵材質發動機，此類材料的真正優點為壽命長。另外，繽瑞的排量表現也是很打動人心的，只提供了渦輪發動機：排量為1。4T，1。4T的繽瑞還是相當不錯的。
小編有話說：繽瑞在競品緊湊型車車型裡面可以說是最為耐看的了。繽瑞的整體顏值可以說是無可挑剔的，瞧起來就彷如一隻威風凜凜的大老虎一樣。使人怦然心動。其次，繽瑞的裡面還算是挺舒適的，在裡面坐著感覺特別爽，並且它也很耐開，這想必便是為何它那麼受咱們歡迎的最關鍵因素之一吧。
繽瑞的車主李女士的用車體驗：繽瑞的綜合油耗無疑是沒得說的，應該是得益於繽瑞的油耗控制技術提升的原因吧，所以繽瑞的燃油性是非常可觀的。就目前而言，我的繽瑞走的大多都是城鄉道路，有時候公務出差的話也會時不時地跑一下外省，此外，使我欣慰的是，瞧上去這麼笨重的一輛車，吃油不多，它的耗油大約在9L/100KM以內，綜合看來，處於正常水平吧，在同級別緊湊型車裡絕對也能夠算是勁省油了。而且物件都一致地說繽瑞是特別值得大家肯定的，稱得上是吉利汽車的傳世之作。不過若然把空調開了以後耗油必然會稍微更高一點點。小編是一名大妹紙，油費是一個小case，因為平時只需要稍稍省點應酬費，就相當於把油費的錢賺回來了。這點很靠譜的，對本人來說還是燃油經濟性越高的話肯定就越願意開了。即使懸架總成的磨合的總時間並不是那麼長，不過估計後期再磨合之後，繽瑞的油耗一定會再下降的。
消費者有話說：作者君認為底盤處還是挺有韌性的，即便它的路感相對而言是較為不錯的，不過當透過不平整路段的時候，感覺比較難受。如果閣下是上了年紀的老頭，那麼在裡面坐著很有可能會感覺到兩個“八月十五”不自在。然後上高速的時候推背感有待提升，尤其進入坑窪不平的路況就會變得比較明顯了，另外，加起油來就能夠隱隱覺察到強烈的滯後感，找了終端店的售後人員，但依舊是沒有解決。有的老友記還斬釘截鐵地反映了繽瑞的以下的待改善之處：1。新車提車時感覺繽瑞的內飾的異味是比較突出的。2。藍芽網路經常性地斷斷續續，3。繽瑞的LED燈組在雨天視野清晰度不好，
第2款車型 名爵6
外觀造型方面，名爵6整體造型真的得用力的贊一下，因為名爵6真的是太好看的，很榮幸我買了它。名爵6的前臉方方正正，與上一代的名爵6差異不是很多，猶如虎視眈眈的虎頭一般，中網尺寸並不很大，看上去相對較好看，同時名爵6的經過燻黑處理的門把手處巧妙地加入了一些耀眼的鍍鉻裝飾車前的LED燈的外觀最佳化得很好，就像猛象的“eyes”一般熠熠生輝，並且名爵6的車身的側面部分採用常見的溜背式的造型，側面的流水線條更加有稜有角，貫穿式的“龍鬚”線條一直從B柱位置漸漸滑落，彷如點龍之筆一般，恰如其分地拉開了名爵6的前臉的橫向視覺寬度。而且車漆比較薄，顏值頂呱呱。總而言之就是十分棒的了。尾部也是上汽名爵家族式的設計元素，並且也有別致奢華的LED尾燈，望上去更耐看了，總體來說，名爵6的整個外觀屬於偏高檔、低調的風格。我的同事起初購入名爵6主要是奔著靚麗的造型去的。
資深老司機楊爺爺有話說：當本人手頭上的銀兩不充足的時候，就會開著名爵6逛逛，目前本人感覺新款的名爵6隔音效果“賊”不錯，名爵6看上去好像相當笨重，不過綜合性能算是相對較不錯的。
第3款車型 威朗 12。99萬~18。29萬
外觀鑑賞：外觀的話，這款車型的車頭算是很時尚的，其中網的大嘴風格無疑是鶴立雞群的，此外，威朗的前臉位置的大燈的設計就顯得非常有神采，威朗的底盤比較低，操控性也是十分棒的，在大街開起來還是覺得有的放矢的。美妙動人的腰線再有緊湊型車常用的光彩奪目的輪轂交相輝映，與此同時，威朗的尾部，熠熠生輝，高階、內斂的氣質令人著迷，整車給我們一種特別光彩的流暢感。本人買了威朗之後，感覺它越看越帥氣。
關於威朗的內飾亮點：內飾風格還算非常接地氣的啦，簡直提升了大眾對豪華緊湊型車的想象，裝配工藝十分棒，且操控性好，而且家族式的實體按鈕與黑色的多功能按鍵目前沒有暴露出難以接受的鬆垮的現象，完全能對得起上汽通用別克的招牌。另外，方向盤不是非常重，造型很粗壯，同時油門剎車的靈敏度也相當好，使得整部威朗更加安全便捷。，裡面的座艙軟硬適中，覆蓋率達到了75%以上，並座椅的內部採用了柔軟材料包裹，本人覺得威朗的座椅就是屬於比較舒坦的，即便車開了七八個小時，也不會覺得下面的腰部累。實話說車子還得舒適的才行，最難能可貴的是，威朗臭味比較少，胎噪情況也是聽不到的，因此威朗的整體的駕駛體驗是相當流暢的。
另外，威朗的瞬間起步一定是一流的。絲滑感非常明顯，起步的操作的動力可以說是0延遲，只要一踩油門，就能實現超車。而且開車感受也十分愜意。降噪處理也很好，加速時是絲毫體會不到發動機裝置的介入以及退出，舒適度也比較不錯。另一方面，由於我平日主要以接送為主，故而目前是沒有必要對威朗的動力系統做太多的最佳化。
車友點評1：威朗是在下的第1輛座駕，各方面在下都很滿意，威朗的車頭整體而言還是很漂亮的，前頭燈瞧上去非常高貴，亮度絲毫沒有問題。值得注意的是，威朗的中網部位是灰黑色的，表面鑲嵌閃亮的鍍鉻材料，再有無比閃耀的不規則樣式的前大燈組位於兩側，瞅著比較時髦和吸睛，威朗的輪轂是原廠的，威朗的車頂是鐳射焊接的，整個樣式十分奢華。外觀看著就特別能打動人心。威朗的側面瞅上去很有感，四個輪胎的造型也很大氣，就有種非同一般的霸氣的氣氛油然而生。威朗跑起來的時候很安靜！威朗的後備箱的實用性也是不錯的，即使放入三四個行李都是輕而易舉。威朗油耗經濟性還挺不錯的，不高。總體而言，威朗的價效比還是非常讚的，自從有了威朗以後作者君經常會出去旅遊。沒有啥不滿的地方。
車主章大哥這樣評價：在下是聰明伶俐的女士，是做外貿生意的，因而是相當好面子的，普通的緊湊型車根本就瞧不上的，只有威朗是個特例的，目前每當出去做生意都是霸氣爆棚。摸著方向盤感覺就上來了，同時科技感也相當到位，小孩在外面總是問我威朗是什麼玩意？我就說：威朗是你爹的出行坐騎。
車友林姐姐說：滿意，我對威朗自然是相當滿意的，不但價效比“炒雞”不錯，而且平時開著也很舒服，在下對四個輪子的汽車是十分陶醉的，多年以後終於買了私人專屬的威朗，這車開著也感覺很舒適，非常有老闆級別的高貴感，同時油耗也比較小，無疑是妥妥滿足了我日常的用車需求。
威朗的車主白阿姨的點評：威朗最關鍵的優勢在於價效比高，顏值也相當不錯，
總結
今兒個所分享的這三款車型裡，價格是是不一樣的，三者價格是7。98w、9。38萬以及12。99萬。眾所周知，車輛標準價與實際的4S成交價是挺明顯的。比如繽瑞終端最低價需要6。98萬票子，名爵6與威朗則高達10。98w、10。29w，不知道各位看官瞧中繽瑞還是威朗呢？在這裡感謝列位的閱讀，並祝願各位一本萬利、百事可樂、榮華富貴。若然諸位鐘意本文的話，別忘了給個贊啦。
這3款車最低不到6。98w，我不信？
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