之前只是在網上聽說標緻汽車用料紮實且良心，前後防撞梁均採用質量輕，強度高，造價昂貴且吸能效果好的鋁合金材質。真實情況是否像傳言一樣，今天我們一探究竟。

前臉兩條鋁合金防撞梁

拆掉508L前保險槓，能看到一根白晃晃的鋁合金防撞梁和一根鋁合金副防撞梁。主防撞梁呈日字形結構，厚度為3毫米，寬度能覆蓋車頭的62%。用料在同級別產品中，尤其在十幾二十萬這個價格區間，的確是比較出眾的。

副防撞梁起到行人防捲入作用

這輛車還有一根防止行人捲入車底的副防撞梁，也是全鋁合金材質，這一點非常值得稱讚。位置比ACC雷達要更靠前，能保護雷達的同時對水箱也有一定保護作用。

六邊形全鋁合金吸能盒

前吸能盒不僅是鋁合金材質，而且還是吸能效果最好的六邊形結構，帶有潰縮打孔。透過觀察，我們發現吸能盒內部其實還有額外的結構。於是我們把這輛車的吸能盒切開，一探究竟。

拆下來的前防撞梁

前後吸能盒內部結構複雜

看到吸能盒的內部結構，十分令人震驚！沒想到無論是前吸能盒還是後吸能盒，甚至是副梁吸能盒，內部都有著非常複雜的力學結構，最大程度去吸收撞擊能量。這與絕大多數車型就是一箇中空的方形吸能盒，甚至有的連吸能盒都沒有形成鮮明對比。508L的這個設計成本過高，而且還沒有消費者看得到，要是放在那些“降本增效”的車企手裡，肯定早就被減配沒了。

後防撞梁依然是鋁合金材質

這輛車的後防撞梁也是鋁合金材質，厚度為2毫米，整體寬度能覆蓋68%。

東風標緻508L

總結：正如很多網友說的那樣，東風標緻508L前後鋁合金防撞梁、鋁合金副防撞梁，鋁合金吸能盒，裡面還帶有複雜的力學結構。這樣堪稱典範的防撞梁設計不要說是同級別車型，就連賓士寶馬奧迪這些豪華品牌也不過如此。說實話，把這些造價貴且不容易被人發現的成本都減配了，根本就沒人知道。成本降了，車價大幅優惠，能多賣很多車呀。