3月1日，小學生都開學了，車市早就按耐不住了。據不完全統計，3月份有近20款新車上市，其中自主品牌新車佔了絕大多數。

長安逆襲超越

最近頻頻上頭條的吉利，一方面操作的都是衝出新天際的大事情，但是另外一方面也不放鬆搞銷量。春節過後一開工，吉利當天就砸出了二十億新春大促紅包。但說實話，感覺雷聲大，雨點小，市場反響不大。

其實，這次吉利還是挺下血本的。此次最高優惠高達2萬元。具體來看，吉利星越全系優惠8千元，博越百萬款、博越Pro全系優惠1萬元，博瑞優惠1。5萬元，以帝豪、帝豪GL、帝豪GS等組成的帝豪家族有5000-7000元不等的優惠；而吉利新能源PHEV系列優惠更大，像繽越ePro、2021款博瑞ePro等四款車型均優惠2萬元。

十多萬的車，優惠2萬元；而且這個促銷活動一直持續到4月30日。深深感受到了吉利的壓力。2020年，吉利以132萬輛的銷量繼續蟬聯了自主品牌老大的位置，但殘酷的現實是並沒有完成年度預期銷量目標；而2021年，吉利又給自己定下一個更高的目標為153萬輛，必須邁一大步才行。所以說，優惠大促帶來的最終反響如何？一季度銷量才可見分曉。

2020年，自主品牌的前三排序依次是吉利、長安和長城；進入2021年1月份，長安逆襲超越吉利位居自主品牌第一。不知道是不是因為這個，吉利甩出促銷大紅包後，兩位並沒有立馬跟上，而是在這個春天都有重磅新車上市。

三者的角逐升級，將是2021年中國車市一大看點。

2020年自主汽車品牌總銷量前10

UNI-K預售價低開

昨晚，長安UNI-K正式釋出預售價，為15。79-18。89萬元，公佈預售價的有兩個配置，每個配置有前驅和四驅可選，總共4款車型。低於之前預估的價格，長安亮大招了。新車將於3月正式上市。

在此之前，作為UNI系列的首款車型UNI-T自2020年6月上市後，僅用半年時間就售出68556輛，月均銷量上萬，所以說長安對於第二款UNI-K在銷量方面一定是有期待的。

UNI-K這款車預熱的時間很長了，大家對它都已經很熟悉了。簡單來說，外形匆匆一瞥就知道它是UNI-K，很有辨識度；內飾一看滿眼都是屏，不同於UNI-T，新車沒有采用雙聯屏設計，而是將大尺寸的中控屏獨立出來，更加便於操作。

軸距2890mm，空間大，科技配置高，座椅舒適。新車將根據車型不同提供LED大燈、IMS智慧座艙互動系統、DMS駕駛員疲勞監測系統、SONY音響等配置。

動力方面，新車先期將搭載藍鯨2。0T渦輪增壓發動機，最大功率為233馬力，匹配的是愛信8AT變速箱，百公里油耗在實測過程中是9。1升。後續UNI-K也將推出1。5T版本車型。

伴隨著UNI-K上市，長安也開啟了直銷模式，即將開始嘗試商圈店模式。店裡買車，售後服務在APP上預約，提供上門服務。不僅如此，還玩起了使用者共創。比如說，車主一起共創一款UNI-K外形設計，最終選中設計方案的參與者，盈利以後，大家都有份兒。

WEY摩卡繼續出圈

長城今年也會繼續延續出圈的玩法，摩卡、拿鐵、瑪奇朵，估計不熟悉長城汽車的人，都能一口氣說出WEY品牌今年即將上市的三款新車的名字。

摩卡是WEY品牌旗下全新旗艦SUV，同時也是基於“咖啡智慧”平臺打造的首款車型，定位中型SUV，主打科技化配置。新車目前已經接近下線，預計將於4月開幕的上海車展正式開啟預售。

我敢肯定的說，摩卡的最大亮點絕對不是華為小公主代言，而是首次搭載咖啡智駕系統，擁有量產全固態鐳射雷達、高通8155晶片、量產車規級5G+V2X車載無線終端、橫置9DCT變速箱、電磁主動懸架等亮點技術。

新車軸距為2915mm，較本田冠道和長安UNI-K都有空間優勢。動力方面，新車將搭載2。0T發動機，最大功率為157kW，匹配全球首款橫置9DCT變速箱，工信部申報油耗為7。5L/100km。

檸檬平臺和咖啡智慧能否讓WEY品牌重振精神，現在還不好說。但是，目前根據商標資訊，坦克品牌也將獨立。說實在的，搞不懂，坦克品牌獨立的意義是什麼？集中精力把WEY品牌搞大，不好嗎？

UNI-K預售價低開，最終售價肯定還要更優惠些；同細分市場的WEY摩卡在定價上，肯定要重新好好討論一下了。

之前，長安汽車董事長朱華榮在接受採訪時曾多次提及：“我們希望能夠早日進入到世界車企TOP10之列。這個目標一定要在2030年前實現，否則後面很可能就再也沒有機會了。”

是這樣的，無論是吉利、長安，還是長城，從去年以來開始的大刀闊斧的改革，都不僅僅是為了奪得國內自主品牌第一的位置，而是為了變成世界的吉利、世界的長安、世界的長城。

2021年註定是自主品牌變革最活躍的一年，你最期待的車型是哪幾款，請在評論區裡留言。