當比亞迪推出漢EV和漢DM時，業界對它有很高的期望。畢竟這款車有顏值，效能也有，內飾也很豪華。似乎沒有理由不生氣，但9月份銷量出來後，人們的眼鏡急劇下降。漢EV銷量為3624臺，漢DM銷量為1988臺，共5612臺，看起來不錯，但離業界對它的期很遠。讓我們回顧一下它21。98-27。95萬元的價格範圍。看來我們可以回味一下。制約其進一步發展的應該是價格。

在新能源汽車銷售排行榜上，9月份的銷售冠軍不是原來的特斯拉Model3，而是五菱紅光MINIEV。比亞迪漢很受歡迎！也許它的成功能給我們帶來了一些啟示。與比亞迪漢和特斯拉Model3不同，五菱紅光MINIEV的市場面積為2。88-3。88萬元，而不是超過20萬元的高階市場。腳踏實地是它拉下馬特斯拉Model3的原因之一。

五菱紅光MINIEV是一款A00級純電動汽車。在此之前，這一級別的市場一直被老人樂佔據。從道路交通流量來看，市場下滑的潛力很大，但老人樂市場魚龍混雜，不能依法上牌。五菱紅光MINIEV的上市很好地填補了這一空缺。這是一輛真正的新能源汽車。

五菱紅光MINIEV推出了三款車型，最大續航里程為120公里和170公里。據統計，大多數工人階級的通勤距離不到30公里，大多數家長接送孩子上下學的旅行距離不到20公里。因此，五菱紅光MINIEV的最大續航里程足以滿足這些旅遊需求，其使用成本約為每公里4分，比乘坐公交車和地鐵更划算。此外，它不需要擠車，而且在時間上相對更自由。不難理解為什麼它一推出就很快流行起來，因為它可以切中這些人的痛點。

也許在很多人的認知中，這種微型車跑不快，真的是這樣嗎？五菱紅光MINIEV配備20kW永磁同步電機，可爆發85牛米的最大扭矩，最高速度可達100km/h。如果在城鄉行駛，100km/h是非常多餘的。如果大部分車不在高速行駛，一般跑不到100km/h。總的來說，五菱紅光MINIEV可以很好的滿足消費者的需求，所以不難理解為什麼9月份能達到20150臺的銷量。那麼，你覺得五菱紅光MINIEV怎麼樣？歡迎留言討論。