電動車是大勢所趨，這一點已經是愈發明顯，市場對鋰等電池金屬的爭奪戰也才剛剛開始。

2022年首周，磷酸鐵鋰（LFP）電池的關鍵原材料碳酸鋰在中國的價格觸及每噸30萬元（近4。75萬美元）的新高。

下圖所示，2015年至2021年期間，鋰價和中國的電動車銷量雙雙出現了指數式暴增。

2021年的鋰價變動

在經歷2016年和2017年的短暫飆升後，鋰價隨後處於下跌趨勢中直至2021年。這樣來看，2021年鋰價497%的漲幅絕對驚人。

以下是2021年各個季度鋰價的變動情況：

生產商的產能跟不上市場對於電池級碳酸鋰需求的上升，碳酸鋰的價格在2021年漲了5倍。

去年10月，特斯拉Tesla Inc（NASDAQ：TSLA）宣佈旗下所有標準續航版車型將全部採用磷酸鐵鋰電池。訊息一出，價格加速上漲。在此之前，磷酸鐵鋰電池僅用於特斯拉在中國生產的汽車。

電動車電池和LFP正極材料的復興

特斯拉為何做出這一轉變

LFP是中國電動車鋰離子電池最初採用的正極化學成分。不過隨著時間的推移，消費者對於更長行駛里程的偏好驅使製造商轉向更高密度的鎳錳鈷（NMC）正極材料，一次充電可以行駛更長的距離。

不過，NMC電池的鈷多數來自於剛果民主共和國，當地鈷的採掘存在多個人道主義問題。這些問題疊加高成本促使汽車製造商考慮替代性正極材料，因此不需要鈷且生產成本相對更低的LFP正極材料再次獲得諸如特斯拉等汽車製造商的青睞。

鋰的電動車未來

按照BloombergNEF的預測，2021年全球電動車銷量預計將達630萬臺，幾乎是2020年總量的兩倍。

不過，儘管近期增長迅速，電動車的普及還有很長的路要走，2020年電動車僅佔全球汽車銷量的4。3%。這意味著，類似鋰等電池金屬的未來是光明的，需求將繼續處於高位。

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