引言

對於當下的大多數中國人來說，除了那種主打高階使用者的豪華轎車，一般的小汽車大家都是買得起的，相較於之前我們只能依賴於公共的大巴車，如今已經走進千家萬戶的小汽車給我們的生活帶來了諸多的便利。有資料顯示，我國的乘用車銷量達到

162。6

萬輛，同比增長了

1。1%

，可以看到，汽車的銷售情況是非常樂觀的。

要知道，這個行業在我國發展的時間並不長，我國的汽車工業相比於其他國家來說，要晚很多，國產的民營汽車企業更是不用多說。最近網上有人討論，長城汽車經營狀況如何？內行人說出實情，未來有望成國產汽車代表。

在很長一段時間裡，國內的汽車銷售市場都是被歐美或者日韓汽車品牌所佔據，就算後來有國產汽車品牌出現，大家在選購車的時候也普遍傾向於進口汽車，而這就是與汽車企業的發展時間緊密相關的，那些進口車品牌大都已經有很長的發展歷史了，在汽車的產品控制和產品質量上的保障肯定都要優於剛剛成立起來的國產品牌的。

就算是在現在這個國產汽車品牌已經崛起的時代，日系車和德系車也在汽車銷售市場上扮演者重要的角色。而說起國產汽車的崛起，國內很多汽車品牌都應該會感到驕傲，畢竟現在的國產車已經不可同日而語，很多國產汽車品牌都取得了很不錯的成績，在國內汽車銷售市場的受歡迎程度也越來越高。

比如吉利汽車就是不得不提到的一個國產汽車品牌，它是近三年中火最暢銷的汽車品牌之一，年銷量已經連續四年超過了一百萬輛，還把沃爾沃以及賓士母公司戴姆勒進行了收購，成為了戴姆勒最大的股東。除了吉利汽車，比亞迪、長城這些國產汽車品牌的實績也是非常出色的，另外，在新能源汽車方面，蔚來、小鵬、理想的實力也不可小覷，不過在這列舉的一眾汽車品牌中，長城無疑是最大的黑馬。

對於長城這個汽車品牌，熟悉國產汽車的人還是比較熟悉的，去年

，它還進入了中國全球化品牌

50

強的榜單，5個月賣出51萬輛車，年營收達1033億，進一步地讓人們認識到了這個品牌的影響力。其旗下的哈弗

H9

更是創造了高階中大型

SUV10

萬銷量的里程碑式的成績，而長城汽車做到今天這個成就，和它的創始人魏建軍有著密切的關係。

1964

年出生的魏建軍來自於河北保定，由於家境條件較好，所以自小就接觸到了汽車，在他

20

歲的時候，父親更是直接送了他一輛

Lada

汽車，這在當時已經算得上非常好的車了。而高中畢業的魏建軍也是非常勤奮的，

22

歲的時候就加入了父親的太行集團，併成為了廠長。

1984

年，魏建軍的叔叔創辦了長城工業公司，從事汽車改裝業務，這也是長城汽車的前身，但是但是還沒等長城汽車發展起來，叔叔就因為意外去世了。

叔叔去世之後，長城工業公司也陷入了危機，

200

多萬的負債讓公司連員工的工資都發不起。要想改變公司的命運就必須有新的經營方案和管理者，公司必須要有領頭者，這個時候，年僅

26

歲的魏建軍臨危受命，接受了長城工業。

接手公司之後，魏建軍趕緊調整公司經營方案，因為再一次考察中看到國外皮卡車的普及率很高，於是就想將皮卡在國內進行推廣，因為那個時候國內幾乎沒有皮卡的存在。很顯然，魏建軍抓住了這個商機，從

1996

年長城進入國內汽車行業以後，到

1999

年，長城的皮卡車銷量每年都呈遞增式的增長，還拿下了國內皮卡的銷售冠軍。

就像魏建軍所說的那樣，在某種程度上，長城汽車影響了中國市場對皮卡的需求。但是很快，魏建軍意識到不能僅依靠於皮卡，還應該多方面的發展，於是又推出了

SUV

車型，新車型一經推出就立馬受到了市場的歡迎，還一度取得了連續

96

個月的銷量冠軍的成績。

如今的長城汽車又在繼續尋找發展方向，不光把市場定位於國內市場，還把目光投向了更遠的海外市場，日前，長城汽車泰國羅勇工廠就正式投產。

結語

有資料顯示，

長城汽車在海外的銷量高達了

7

萬輛，它的市值也是達到了

3950

億元，它的成績也是直逼吉利汽車，所以說這才被說成是國產汽車中最大的一匹黑馬，而魏建軍本人也獲得了鉅額的財富，進入了福布斯富豪榜。

今日話題：又一國產汽車企業崛起！5個月賣出51萬輛車，年營收高達1033億