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那些燃油車時代的領先技術和經驗就沒有用了，相當於換了一個賽道，在新賽道上反而讓我們輕裝上陣，再加上我們國家的政策上大力支援，這幾年國產汽車的發展速度就超過預期，遠遠比合資車要快的多...

目前中國的市場結構，基本都在逐漸清晰，大眾，豐田，本田，日產，通用，奧迪，寶馬，賓士，都是合資企業，他們在市場上的地位越來越高，他們的競爭優勢也越來越明顯，甚至可以說，在這個領域，也只有那些品牌，能夠左右著中國的市場，而那些合資企業，卻是死...

據德國媒體報道，目前德國的汽車市場不僅限於德國品牌，還有其他國家生產的汽車，其中數量最多的是中國汽車...

但在國內汽車發展史上，有一款汽車，從它的問世開始，到現在都已經到了生產的邊緣，它的外觀和內飾都沒有太大的改變，它就是北汽BJ212...

當然，國內的汽車，在燃油經濟性上要高於合資公司，甚至有不少人覺得，自己的品牌，怎麼可能會有那麼好的效能，比如吉利博瑞，比如CS75，比如紅旗H9，比如其他的汽車，他們的產品都要好，但在燃油消耗上，卻是那麼的困難...

事實上，自有品牌汽車和合資汽車之間的差距仍然存在...

作為一個不到6年的年輕品牌來講，領克“生而全球，開放互聯”的品牌理念，自品牌誕生之日起，便埋下了走向世界的“種子”，據領克官方釋出的訊息，2022年1月到9月，領克品牌已向海外市場輸出整車23984臺，其中僅2022年9月份單月就交出了整車...

國產汽車以電驅動技術實現了破局，以行業發展規律為基礎來分析，預計未來五到十年會出現中國汽車工業的快速極速成長期，技術升級的規律可能要比摩爾定律還要誇張...

比如吉利併購沃爾沃，成立領克，比亞迪是全球知名的新能源汽車製造商，長城哈弗也暢銷全國，深受國內消費者的喜愛...

如果真的和前幾年的國產車有差距的話，可以毫不誇張的說，現在的質量不比一些合資進口車差，區別僅在於品牌的附加值，特斯拉質量這麼差，在中國還這麼火，幸運的是，路上的自主品牌汽車越來越多，這是民族工業的希望...

多年來積累的聲譽不僅僅是空談，所以這不是因為豐田汽車的質量下降了，而是因為國產汽車更好...

當然奇瑞當年和吉利汽車一樣都是國內優秀的自主品牌，要知道那個時候國產汽車最需要的就是自主創新，很多品牌都是從其他地方買來零件自己拼裝的，沒有專屬於自己的核心技術，這樣的企業由於沒有後續的更新和強勁的競爭實力，很快就會被市場所淘汰...

結語有資料顯示，長城汽車在海外的銷量高達了7萬輛，它的市值也是達到了3950億元，它的成績也是直逼吉利汽車，所以說這才被說成是國產汽車中最大的一匹黑馬，而魏建軍本人也獲得了鉅額的財富，進入了福布斯富豪榜...

汽車補漆筆劃痕修復神器珍珠白晶耀白色紅黑色冰晶白車漆去痕套裝檢視吉利在今年的4月份推出了全新的2020款繽瑞，新款的繽瑞外觀變化不大，只是在配置上做了一些改變，官方指導價為7...

讓我們跟隨作者來看看福特-金牛座合資企業的一輛B級車的銷量，長度近5米：根據資料，其2018年的銷量僅為8300輛...

如今的國產主流車企的造車模式可以說是相對成熟的，也掌握了一部分的核心能力，雖說與外國大型車企相比仍有差距，但是並不是董明珠所說的粗製濫造，而且長城，吉利等老牌車，也製造了領克等一系列的高階車品牌，如果真屬粗製濫造，那這樣豈不是搬起石頭砸自己...

實際上，應建仁的瘋狂行徑早有預動作，早在2015年，他就聯合了自己的外甥將眾泰汽車的股份大肆拋售，當時眾泰汽車正處於紅火狀態，壓根沒有人懷疑這是應建仁刻意做的局，從那一年開始，眾泰汽車銷量開始逐年出現下滑，企業內部的虧損程度也一年年變大，直...

同級國產汽車與合資汽車產銷量差異年度典型問題投訴量差異車輛本身的綜合差異對比很多人對國產汽車有“金玉其外”的偏見，殊不知近幾年來國產汽車的質量排名都很理想，反而是合資打造的外國品牌質量表現極差，日系、韓系、德系、法系、美系，五個主力合資車系...

車輛整體上顯得相當的霸氣，而車身的設計非常的有心意，整體上採用的線條也是比較簡單，但是表現出該款汽車較好的力量感...

和奇瑞汽車一樣，比亞迪主要生產的汽車也是新能源汽車，所以在市場競爭力上其實並不佔據多大的優勢，所以雖然在大多數人心目中覺得比亞迪可以排在國產汽車品牌的一線品牌之列，但是綜合下來也只能進入二線品牌的隊伍中...