自主品牌打造現象級爆款，前有領克03+後有WEY 坦克300。從車型到獨立成牌子，從大賣到停止接單升級生產線，坦克300作為車圈新晉網紅的熱度經久不衰。正所謂打鐵要趁熱，長城也知道這個道理，考慮到很多消費者買坦克是衝著那套硬核復古的設計語言而去，行車場景又大多數在城市鋪裝路面，於是就有了今天的主角——坦克300 城市版。

既然是專為城市而設，還是有特定的元素加持，新車的推出相比于越野版有8種不同的變化。

首先是外觀的區別，新車增加了兩款新的顏色，官方名字稱為種草綠及顏值粉，即使坦克300的硬漢形象使得車主群體超過90%都是男性，官方對女性市場的希冀也從未放棄。

為了增強外觀的整體觀感，加上城市版顧名思義大部分時間的路況都停留在城市當中，坦克300城市版把輪眉的黑色塑膠條更換成了與車漆同色的飾板，僅保留少量黑色元素做點綴。在後視鏡、門把手上也與車漆保持高度同色，少了幾分野性，增添了幾分精緻。

越野版上黑色的中網和車頂的旅行架全都被替換成了鍍鉻件，輪轂提供了新的樣式可選，並且輪胎從原來越野版的AT胎換成了更適合城市駕駛的米其林Primacy SUV，在靜音和舒適上都有所提高。

既然提到了隔音水平就多講兩句，除了輪胎上做功夫，坦克300城市版還專門在發動機蓋上做了一整圈的密封膠條，門板上做了三層密封結構，變速箱的調校相比越野版做了增加平順降低震動的處理，另外車身還新增了一個主動降噪功能，可以透過釋放反向聲波來中和噪音，全部細節都表明著工程師要將這個版本大範圍地向舒適性靠攏。

坦克300內飾的完善度比較高，所以城市版沒有做大規模的調整，只是在內飾顏色上面，座椅會有與車漆顏色相同的撞色處理，材料方面選擇了Nappa真皮而且主副駕座椅電動調節、座椅通風/加熱功能全部沒有缺席。

除了外觀、內飾上的變化。在配置方面也做了一些調整，為了照顧上下車，城市版還特意新增了一個電動踏板。剩下的變化主要集中在安全性配置的加入。

新車提供了L2級別的駕駛輔助系統，對於不少新手駕駛者而言安全性更高，提供了包括高速公路輔助（ HWA ）、自動緊急制動（AEB）、前碰撞預警（FCW）、交通擁堵輔助（TJA）、智慧巡航輔助（ICA）等一系列功能。舒適性方面車輛新增了無線充電等等。

動力方面沒有太大的變化，仍然是原來2。0T+8AT的組合，發動機最大馬力227Ps，峰值扭矩387N·m，但原來前後帶兩把差速鎖的分時四驅被取消了，換成依靠電子系統來分配動力的智慧全時四驅，這也是大家說的所謂的“簡配”。其實透過電腦來解決四驅動力問題的裝備成本要比原來的分時四驅更為之高，簡配一說實屬子虛烏有，只是因為裝置的增重，百公里油耗增加了0。2L，在賬面上對於消費者來講，確實是個有點難接受的點。

不過雖說是城市版，但奈何坦克300底子好啊，原本大梁車身加上ATS全地形控制模式（7種駕駛模式）+坦克轉彎+蠕行模式，還有越野版同款的車身資料：33°接近角，離去角34°，縱向透過角23。1°，最小離地間隙224mm，最大涉水深度700mm使得它比一般的城市SUV脫困能力要強上不少，搭配上前面說的四驅系統，坦克300也稱得上是外觀和實力並存了。