市場上最好的變速箱是什麼？其實這個問題太大了，很難得出絕對正確的結果，幾種變速箱各有優勢，但也各有不足，甚至同類型的變速箱也有不同的品牌和

擋位

，匹配的技術會產生巨大的差異，所以問市場上哪個變速箱最好，表面太寬泛。

站在不同的角度，你總會看到不同的優缺點，市面上常見的變速箱有MT（手動變速箱）、AT（自動變速箱）、CVT（無級變速箱）、DSG（雙離合變速箱），它們各有特點，MT有手動的樂趣，AT有很好的操控性平衡乘坐舒適性和駕駛樂趣。

CVT乘坐舒適性最好，DSG變速箱高效高效，駕駛樂趣最好。AT變速箱的發展已成為一種趨勢，從4AT起步到10AT，AT變速箱也走過了一段非常艱難的旅程，能有這樣的成績值得驕傲，傳動比緊，

換擋

平順，加速超車時可直接降四檔。

與2。0發動機匹配時，可最大限度地提高效能和燃油經濟性，可以說是絕配。CVT變速箱更省油，但CVT變速箱全速不省油，由於CVT採用液力變矩器傳遞動力，因此在汽車啟動時液力變矩器內部的多片離合器不會抱死。

效率低，而且由於CVT採用摩擦力傳遞動力，在高速區需要額外控制液壓缸壓鋼帶，由於CVT的原理，傳動比設計“過載”的值不能太高，高速油耗也不低，每個人都應該熟悉手動變速器，很多朋友在學車的時候都是從手動擋車開始的。

手動變速器的優點是質量穩定可靠、價格便宜、維護成本低，一般用於低端車和一些效能車，手動擋的缺點是操作不便，新手或女司機不方便使用，特別是在擁堵的情況下，操作起來比較費力。

AMT變速箱，AMT變速箱的本質是在手動變速箱的基礎上，加上一套液壓控制機構，透過液壓控制，而不是駕駛員踩離合器換擋，順序變速箱，順序變速箱可以看作是手動變速箱的增強版，但與手動變速箱不同的是，手動變速箱可以換檔更隨意。

比如從2檔到4檔，順序變速箱只能逐步升檔，如1-2-3-4，或4-3-2-1，需要按順序

，故名順序變速箱。雙離合變速箱一直以機械結構簡單（在機械領域，結構簡單為王）和超高傳動效率著稱，但它也有自己的不足，即結構雖然簡單。

但不如At變速箱，成熟穩重，高階車上的雙離合自然沒問題，因為一分錢一分貨。E-CVT變速箱，E-CVT全稱是電控電磁離合器無級變速器，雖然有“CVT”之名，但與CVT完全不同，從市場份額來看，AT變速箱用於低端、高階和超高階市場。

8萬輛桑塔納、50萬輛寶馬、數百萬輛勞斯萊斯都是AT變速箱，在質量方面，AT變速箱非常可靠，使用壽命與汽車相同，在動力匹配方面，無論是小馬力自吸發動機還是V12發動機，AT發動機都可以匹配。

因此，在談到變速箱本身時，我們需要從多個角度來看待它，從不同的角度來看，得到的結果也是不一樣的，還是那句話，不管什麼樣的變速箱，都有好有壞，關鍵是消費者願意花多少錢來購買，所以除了需求之外，各種變速箱的優劣是沒有意義的。