新能源已經是全球主要趨勢所在，很多大馬力超跑品牌都紛紛入局，就連豪車天花板勞斯萊斯也挺不住了進軍純電領域，就在10月18日，品牌首款純電動車閃靈（Spectre）正式釋出，到底在它身上能看到什麼不同之處，我們趕緊來看看。

雖然是全新的純電車型，但是勞斯萊斯還是讓它延續了經典的遊艇造型，除此之外，帕特農神廟中網格柵也變得更有科技感，每片不鏽鋼格柵葉片都經過了噴砂處理，並且格柵後方還有22顆LED燈珠可以打出光幕效果，結合當下主流的分體式前大燈組設計，的確變得年輕了不少。

車身側面使用雙門轎跑車的造型，由於沒有B柱的設計，閃靈的大溜背讓整車的風阻係數僅為0。25，這也是目前風阻係數最低勞斯萊斯車型，再加上全新的大尺寸低風阻輪轂以及經典的倒開門設計，逼格依然能直接拉滿。

至於尾部的設計，沒有太多花裡胡哨的設計，甚至閃靈的大掀背還能帶來非常充裕的後備箱容積，能輕鬆裝下各種高爾夫球袋以及釣魚裝備，而唯一矚目的就是內部帶拉絲工藝的分體式立體LED尾燈，辨識度也非常之高。

車身尺寸方面，勞斯萊斯的長寬高分別為5453/2080/1559mm，軸距為3210mm，依然是一臺體積非常龐大的全尺寸轎車。

內飾佈局部分，除了該用到的頂級材質以外，還同時設計了星空頂和星空門，門板內部埋藏了4796顆柔和光點才營造出了星空效果，坐在車內就猶如攬下了一大片銀河。

對於當下車型必備的智慧化，勞斯萊斯也不玩花的，既沒有超大中控屏，也沒有女王副駕，唯獨只有白底風格的液晶儀表和嵌入式中控屏，最值得一提的是閃靈配備的SPIRIT數字架構，該架構擁有14。12萬組收發裝置、1000餘項功能和超過2。5萬項子功能，具備極強的計算能力與資料處理技術。

例如閃靈的電子側傾穩定系統，會根據勞斯萊斯“旗手”輔助系統實時採集到的資料，結合衛星導航系統提供的前方路面情況，如果前方路況是彎道，系統提前提醒駕駛者注意前方轉彎，懸架減震器會立馬變硬，四輪轉向系統也會準備啟動，讓車輛保持過彎的穩定性。

如果前方是直線路況，系統也會自動解耦防傾杆，車輛就不會因為每個車輪無法獨立運轉產生高頻顛簸，隨時保證絕佳的舒適性，這都是目前其他品牌無法做到的功能。

最後在動力和續航方面，目前閃靈已進入最終的測試階段，初步得出的CLTC綜合純電續航里程達到了585公里，動力系統最大功率為430千瓦，峰值扭矩900牛·米，零百加速時間為4。5秒，這一堆資料或許在最終量產版時還會有所增加。

此外，為了保證閃靈擁有的絕對的安全性，閃靈經歷了品牌史上最為嚴苛的測試，總測試里程超過了250萬公里，並且整車由擠壓鋁型材車身架構打造而來，剛度比以往的勞斯萊斯車型提高了30%，電池也被放置到了這個極其堅固的結構框架中。

據悉，勞斯萊斯閃靈將於2023年第四季度開始交付，不知道國內會首先交付多少臺，大家可以猜一猜。