最近，乘聯會公佈了10月

國內乘用車市場

銷量，

同比增長7。3%，增長平穩，具體來看，轎車市場仍是銷量最好的細分市場，10月

零售銷量為92。0萬輛，同比增長9。3%，環比9月份下跌5。9%，與大環境保持一致，呈現出“旺季不旺”。

而從轎車銷量榜來看，自主品牌10月表現很強勢，5款車型進入前15，4款進入前10，2款進入前5，且均實現了同比上漲，其中比亞迪是最大贏家，三款車型入榜，排名最靠前的秦月銷32，068輛，與第三名朗逸差距很小，按照目前的上漲勢頭，趕超只是時間問題。

比亞迪漢排名僅

此

自家小弟秦，月銷31，468輛，是銷量最好的中大型轎車，要知道它的售價並不低，最便宜也要21。58萬元。再看海豚，是目前銷量最好的小型車，同時也是榜單上漲幅最大的車型，達到了319。4%，可以說，比亞迪是轎車榜上的最大贏家。

除了比亞迪，吉利和長安旗下的轎車車型也再度上榜。吉利帝豪實際銷量一直不錯，前不久又新增了插混車型帝豪L 雷神Hi·P，市場表現立竿見影。長安逸動是銷量最好的自主燃油轎車，當然，長安也有純電、增程以及插混系統，未來可能會被應用到各款產品中。

合資方面，上榜車型基本都是熟面孔，宏光MINI EV奪得冠軍，時隔多月銷量再度回到4萬輛以上，目前它仍有很強的活力，4款車型同堂銷售，即便是賣到10萬的敞篷版也已收穫大量訂單，不過，很多頭部車企也已瞄準微型純電市場，比如長安有LUMIN，奇瑞也有冰淇淋，它們都給宏光MINI EV帶去了壓力。

雖然都說10萬左右的合資緊湊車型價效比不高，但軒逸仍然大賣4萬多臺，可見它的可靠、保值還是獲得了

消費者

認可，加上經典軒逸價效比很高，因此銷量不俗。朗逸表現也很好，不

過於

軒逸相比還是有較大差距，有意思的是，這兩款曾經包攬冠、亞軍的車型銷量都出現了下滑。

再看合資B級市場，雅閣、凱美瑞輪流拿第一，不過差距不大，它們的成功說明，購買20萬級B級車的消費者對動力要求並不高，尤其是在油價較高的當下，更看重燃油經濟性以及空間表現。另一邊，德系雙雄中的帕薩特銷量回暖，已多次上榜，逐漸擺脫了此前碰撞測試的影響，也說明它的改款是成功的。

從10月轎車銷量榜來看，自主品牌勢頭很強，5款車型上榜，應該也是近年來上榜車型最多的一次，不過，合資車表現還是很穩，靠前的都是老將，比如軒逸仍是燃油轎車第一，朗逸也多次上榜，B級車冠亞軍也被凱瑞瑞、雅閣包攬，當下自主品牌雖說已經很棒，但趕超合資仍有較長的路要走。