豐田蘭德酷路澤LC300在天津港已經安靜了一年多，由於國六環保的問題，短時間內無法銷售，因此目前部分車型被分批撤出天津港。這也就代表了，天津港部分汽車經銷商選擇“清倉”LC300，將天津港內車輛轉移至海外，所以LC300短期內將買不到。

為什麼放了一年多還沒賣出去？有人猜測LC300會被一汽豐田接管，所以天津港的LC300賣不出去，也有人猜測是因為環保不達標，拿不到環保標誌，所以被迫撤出天津港。

無論怎樣的猜測，LC300在短期內無法進入國內市場的事實還沒有確定。事實上，第一批LC300抵達天津港到現在已經快兩年了，庫存和利息成本已經讓大量的汽車經銷商不堪重負。

成本方面，一輛LC300的成本超過100萬元，而兩年的庫存時間至少需要佔用10萬以上的資源。但由於大量汽車經銷商受益於LC200的漲價，所以他們才敢大量進口LC300到中國。

不過，囤積上千臺LC300意味著未來市場可能出現供大於求的情況。目前LX600已經存在不漲價的問題，甚至有一些車商開始降價，這對於沒有拿到環保標籤的LC300來說，未必是好訊息。

更有訊息稱，一汽豐田將接管LC300的市場。一旦LC300在未來透過一汽豐田銷售，在進口車型市場將不會有巨大的利潤。此外，目前匯率已破7，匯率上升也是汽車經銷商減少損失的機會。

一些汽車經銷商自然選擇撤出天津港，以降低風險，而這也就意味著，越來越嚴格的環保法規對天津港那些平行進口車型將會是一個重大的打擊。畢竟，環保和3C都需要汽車廠商自己去做，而這也就意味著，極高的成本必然會轉嫁到消費者身上。

看看退出中國市場的鈴木，一輛吉姆尼價格直飈到30萬元；沒有一汽豐田平臺的加持，進口車商直接將LC系列車型價格漲至200萬元……

雖說天津港一方面可以打通進口車市場，但它也有能力把價格推到每個人都無法承受的程度。因此，LC300撤出天津港不一定是件壞事，若一汽豐田後期真的推出LC300，價格且不說會不會更加合理，但至少不會出現漲價幾十萬，環保不過關的尷尬局面。