前言：翻開國內2022年8月份的新能源車型銷量榜單，雖國產製造表現得比較亮眼，但當價格提升到30萬以上的時候，特斯拉無疑是銷量冠軍的存在，特斯拉Model Y月銷量超30000臺，或許很多人想不通，這樣一臺續航不過700KM，長相頗為“怪異”且內飾並不豪華的新能源車為什麼可以如此暢銷？就我身邊購買特斯拉的車主而言，他們表示第一是從眾心理，賣得這麼好買它不會差，還有就是30萬以上這個價格的新能源車確實沒多少車型可選，其電控和智慧輔助技術挺吸引人，要說價效比並不高。

特斯拉Model Y“銷冠席”易主，出生名門，10分鐘補能超100KM，過彎從不飄！技術在發展新能源市場進入的全新車型也越來越多，這一次奧迪拿出王牌，來自MEB平臺（並非所謂的油改電平臺）的首款豪華純電SUV車型奧迪Q4 e-tron正式來了，29。99萬元-37。71萬元直面競爭特斯拉Model Y，自帶出生豪門特質再憑藉著MEB純電平臺的優勢，以及奧迪對豪華的塑造和底盤精湛的調教，全新Q4 e-tron帶來了不一樣且全面的純電SUV出行體驗，是一臺讓特斯拉都刮目相看的純電車型。

全系不分高低配均搭載同級最大的84。8kWh三元鋰電池包，這是奧迪Q4 e-tron首先給出的誠意，而且為了提升使用壽麵其可用容量為79。7kWh，在CLTC工況下最高可以實現605KM的續航里程，正常家用和上班通勤足以滿足，周邊旅遊也並無續航焦慮問題，快充和慢充都支援的補能方式，其直流快充功率高達100KW可以實現10分鐘內補能超100km，5%-80%充電僅需41分鐘，可以更好應付一些緊急情況，且電池組採用了“6橫1縱”加強結構，組成了“地表最強電池包”，安全遠超國際標準，為同級樹立電池安全標準典範。

得益於專為電動車而研發的模組化平臺—MEB，奧迪Q4 e-tron擁有合理和超高空間利用率的空間佈局，車長4588mm軸距2765mm，520L-1490L容量的後備箱空間，無論是一週一次的超市大購物或是出門自駕遊等生活場景可以滿足，坐在後排縱向1828mm的C級SUV駕乘空間搭配上純平地板設計，空間舒適性上該車都做到了越級水準。此外還得益於E3智慧電氣架構，當開它行駛在城市高架路上或是高速公路的時候，奧迪Q4 e-tron表現得非常智慧，在全車20個高效能感知硬體的加持下，13項駕駛輔助系統包括ACC自適應巡航、側向駕駛輔助、交通標誌識別、主動剎車、堵車輔助、自動泊車等配置讓開車更安全輕鬆，達到了同級數一數二的水準。

此外出身豪門奧迪，奧迪Q4 e-tron自帶有豪車氣質，在看不到的底盤調教方面亦是如此，底盤紮實開起來穩，在正常D檔模式下，慢慢鬆開油門踏板，此時Q4 e-tron讓人感受到的制動能量回收的拖拽感幾乎沒有，而且還可以根據自身習慣進行制動能量回收力度調節，開起來特別舒服，起步輕快油門踏板阻尼的高階感這是在特斯拉車型上感受不到的，當行駛在正常的鋪裝路面時，底盤的紮實和韌性顯示出了奧迪高階感，此外全系標配可變轉向比，可以根據車輛速度來提供相應的轉向比，低速或原地裸車更輕鬆，高速行駛更穩健安全。

而我們將視線移到外觀，奧迪Q4 e-tron猶如小號奧迪Q8，家族標誌性的八邊形進氣格柵，呈現出視覺上的霸氣感，而且還特意改為封閉式前格柵來彰顯電車的身份，四個圈的車標開出去可位元斯拉有面多了。整車採用的是短懸長軸和低重心的車身姿態，搭配最大可達21英寸的Audi Sport鋁合金輪輞，運動氣息油然而生， 此外全系標配S-Line套件仔細觀察在前後包圍和側裙等位置都可以見到，正中年輕人的胃口，一輛百公里加速僅需6。8S的SUV需要這樣的外觀著裝。前臉四種數字化個性光效簽名的矩陣式LED大燈組和尾部電流流動動態光效的水平貫穿式LED尾燈，奧迪燈廠出品的大燈從沒讓人失望過。

最後，至於座艙方面，秉承奧迪一貫的豪華理念奧迪Q4 e-tron的內飾可以帶來和特斯拉理想蔚來等不一樣的豪華體驗，“科幻星艦”座艙依舊以駕駛員為中心，每一個功能區清晰明瞭便於操作，11。6英寸MMI觸控式螢幕內建的是基於Asterix平臺開發的新一代的奧迪Connect互聯絡統，更適合中國市場消費者使用，內部功能全面支援無線Carplay以及

540°立體環視影像

功能，此外和A8L Horch同款的門板豪華珩縫工藝、30*30炫彩環境氛圍燈和SONOS豪華音響系統等配置，都能給消費者帶來市場上30多萬純電SUV不擁有的豪車享受。透過整體體驗發現，奧迪Q4 e-tron同級最大容量電池過彎從不飄的底盤調教和智慧化座艙大空間等優秀表現，不愧是奧迪全新王牌車型，關鍵起步不到30萬的親民售價，這一次特斯拉的冠軍席位要易主了。