2022賽季F1錦標賽在巴西的英特拉格斯賽道迎來第21站聖保羅大獎賽的爭奪，拉塞爾拿下聖保羅大獎賽冠軍，職業生涯首次摘得分站冠軍，漢密爾頓獲得亞軍，梅賽德斯車隊包攬冠亞軍，賽恩斯獲得季軍，勒克萊爾、阿隆索、維斯塔潘、佩雷茲分列4-7位，周冠宇以第12名完賽。

拉塞爾

在聖保羅大獎賽的排位衝刺賽中，第3位起步的拉塞爾摘得冠軍，賽恩斯和漢密爾頓分列2、3位，維斯塔潘、佩雷茲、勒克萊爾、諾里斯、馬格努森分列4-8位，前8位的車手獲得積分。由於賽恩斯更換賽車動力單元，將在正賽罰退5位發車，梅賽德斯雙雄也將在正賽頭排發車。中國車手周冠宇從第17位發車，以第13名完賽。

聖保羅大獎賽的舉辦地英特拉格斯賽道，從1973年起首次辦賽，正賽將完成71圈，賽道的圈速紀錄是由博塔斯在2018年創造的1分10秒540。

發車：梅奔守住一二 馬格努森退賽引發安全

車

五盞紅燈熄滅，比賽正式開始，發車階段梅賽德斯順利守住一二，但就在發車後，馬格努森和裡卡多在9號彎發生碰撞，兩人雙雙退賽，賽會出動了安全車。

趁著安全車，硬胎起步的阿爾本進站換了中性胎。直到第7圈，安全車引領結束，比賽正式恢復。

維斯塔潘引發撞車事故 排名跌出前十

比賽恢復後，賽道上再次發生事故，維斯塔潘在嘗試超越

漢密爾頓

過程中發生碰撞，兩人都損失了很多名次。另一邊，勒克萊爾在與諾里斯的纏鬥中衝出賽道撞上護牆，排名掉到了全場隊尾。

發生事故的維斯塔潘和勒克萊爾雙雙進站，幸運的是兩人可以繼續參賽。

第10圈，漢密爾頓超越加斯利，回到場上第六的位置。此時場上排名前十位的車手分別是拉塞爾、佩雷茲、塞恩斯、諾里斯、維特爾、漢密爾頓、加斯利、米克-舒馬赫、博塔斯和斯托爾。

賽會公佈了對維斯塔潘和漢密爾頓事故的調查結果，維斯塔潘由於引發了與漢密爾頓的碰撞，被罰時5秒。

第16圈，漢密爾頓超越諾里斯，來到場上第4，距離領跑的拉塞爾有不到10秒的差距。

一站視窗開啟 漢密爾頓超越佩雷茲

16圈過後，進站視窗開啟，車手們紛紛進站更換輪胎，周冠宇在第17圈進站，軟胎更換為中性胎。

第24圈，紅牛車手佩雷茲進站，換胎僅用時2。0秒，但出站後的交通狀況並不好，卡在了博塔斯身後。

第25圈，拉塞爾也完成了一停，出站後依舊領先佩雷茲，暫時排在隊友漢密爾頓的身後，排名第2位。

第30圈，漢密爾頓進站，出站後漢密爾頓掉到了塞恩斯身後，但他比塞恩斯晚進站了13圈，有可能執行一停策略。出站之後，漢密爾頓馬上重新整理了場上的最快圈速，追近了與賽恩斯之間的距離。

第37圈，賽恩斯完成第二次進站，換上全新的中性胎。第44圈，第3位的漢密爾頓超越身前的佩雷茲，梅奔車隊由此佔據前兩位。

諾里斯退賽再引安全車 賽恩斯升至第3

法拉利車隊告知正處於第4位的賽恩斯，在比賽的尾聲階段能夠追上佩雷茲。第48圈，輪胎情況不佳的佩雷茲再次進站，更換上全新的中性胎，依舊落後賽恩斯11秒。

佩雷茲進站後，梅賽德斯很快做出反應，召漢密爾頓進站，儘管漢密爾頓表示輪胎狀態還很好。漢密爾頓出站後排在了塞恩斯身後，老漢對車隊的決定表示不解。

第52圈，諾里斯的賽車停在賽道上，賽會出動了虛擬安全車，法拉利車隊的兩位車手都選擇在虛擬安全車情況下進站。

不久，賽會出動了實體安全車，此時場上排名前6位的車手是拉塞爾、漢密爾頓、佩雷茲、賽恩斯、博塔斯、勒克萊爾、維特爾、奧康、阿隆索和維斯塔潘。

第60圈，安全車結束，比賽再次恢復。賽恩斯開始向佩雷茲發起進攻，在守住賽恩斯兩次進攻之後，賽恩斯在第63圈超越佩雷茲，升至第3位。

隨後，勒克萊爾、阿隆索、維斯塔潘也分別超越佩雷茲，排名來到4、5、6位，最終，71圈的比賽結束，拉塞爾拿下聖保羅大獎賽冠軍，職業生涯首次摘得分站冠軍，漢密爾頓獲得亞軍，梅賽德斯車隊包攬冠亞軍，賽恩斯獲得季軍，勒克萊爾、阿隆索、維斯塔潘、佩雷茲分列4-7位，周冠宇以第12名完賽。