基於以上特性,即使今站賽道有一條極長的大直路,為了獲得在此地罕有的下壓力,車隊會選擇把賽車的下壓力調校調到最大,因此我們才得以看到明明墨西哥站是一條高速賽道,但車隊的尾翼卻是摩納哥站般大的奇怪現象...
[檢視更多]F1巴西站:梅奔強勢復甦,拉塞爾兌現天賦,阿隆索老而彌堅
即便法拉利賽車的競爭力不足以讓他在比賽中挑戰梅奔車手,甚至是紅牛的佩雷茲,但獲益於第二度的安全車部署差距歸零,以及選用的最後一套胎是較有利的軟胎, 賽恩斯在倒數階段超前了墨西哥車手,佔下頒獎臺上的最後一個席次71圈的巴西GP一開始,頭排的拉...
[檢視更多]拉塞爾獲生涯首冠!F1巴西站:梅賽德斯包攬冠亞軍
隨後,勒克萊爾、阿隆索、維斯塔潘也分別超越佩雷茲,排名來到4、5、6位,最終,71圈的比賽結束,拉塞爾拿下聖保羅大獎賽冠軍,職業生涯首次摘得分站冠軍,漢密爾頓獲得亞軍,梅賽德斯車隊包攬冠亞軍,賽恩斯獲得季軍,勒克萊爾、阿隆索、維斯塔潘、佩雷...
[檢視更多]我們應當理性看待一些年輕車手無車可開的尷尬局面
2018年10只車隊的20位車手都跑完了完整的賽季,沒有人在這期間被迫換下,但是到了賽季末,埃斯塔班·奧康、斯托菲爾·範多恩、謝爾蓋·斯洛特金、布蘭登·哈特利以及馬庫斯·埃裡克森都被迫離開了F1圍場,這其中,奧康並沒有完全離開,他成為了梅賽...
[檢視更多]佩雷茲不願再做僚機,爭冠車隊將出現內鬥,阿隆索或成攪局者!
近期,紅牛車隊二號車手塞爾吉奧·佩雷茲在社交媒體上表達了自己關於F1新賽季爭冠格局的看法,他表示自己將不會繼續擔任維斯塔潘“僚機”的角色,他也會參與到冠軍爭奪當中來...
[檢視更多]漢密爾頓:我在採訪中說的“佩雷茲竟然都能跟上我”並沒有惡意
繼週一在社交媒體上改口稱F1墨西哥站正賽的失利不是博塔斯一人的責任之後,劉易斯·漢密爾頓週二又給我們展示了一波“光速掉頭大法”,稱自己在週日領獎臺採訪時的發言被大家“誤解”了,他沒有貶低佩雷茲能力的意思...
[檢視更多]佩雷茲宣佈退出賽點車隊
維特爾此前只表示,他正在與車隊就未來的專案進行“鬆散的談判”,但眾所周知,他非常想留在F1...
[檢視更多]一場比賽兩次被罰時,塞爾吉奧·佩雷茲在F1奧地利站的表現太爛了
塞爾吉奧·佩雷茲在F1奧地利站正賽初期安全車撤離後有一個非常漂亮的爬頭動作,在4號彎前他已經和邁凱倫車手蘭多·諾里斯實現了並排,但是諾里斯在出4號彎的地方非常兇悍,沒有給紅牛車手留足夠的空間...
[檢視更多]2021年英國大獎賽的各種猜想
0裡卡多,加斯利 201舒馬赫、角田裕一、拉塞爾、喬維納齊、奧康、阿隆索、萊科寧、斯特羅爾、拉蒂菲、馬澤平、維特爾 601領獎臺賠率雖然紅牛車隊在過去的五站大獎賽中奪冠,紅牛車手維斯塔潘如果不是因退賽原因,他仍然是登臺機率最高的人,其次漢密...
[檢視更多]F1施蒂利亞大獎賽:維斯塔潘個人第四冠,博塔斯驚險登臺!
第55圈,佩雷茲進站嘗試兩停,準備依靠輪胎的優勢追近前方的博塔斯...
[檢視更多]佩雷茲:希望能給隊友維斯塔潘帶來壓力
”雖然佩雷茲擔心維斯塔潘會在排位賽中成為一個很強的對手,但他表示有信心能夠在正賽中向這位荷蘭人發起挑戰,佩雷茲說道:“在正賽中,我認為我的節奏和技術能夠壓榨出賽車的最大潛力...
[檢視更多]杆位特別少VS冠軍特別少,紅牛車隊二人會碰撞出怎樣的火花?
佩雷茲和維斯塔潘合乎情理是因為紅牛車隊這幾年一直找不到合適的二號車手:科維亞特缺乏速度且莽撞,但蹭分能力不錯...
[檢視更多]世錦賽—戴爾科技比洞賽結束決賽日爭奪比利·霍舍爾奪冠
戴爾科技比洞賽進入最後一天征程,上午首先進行的是半決賽,美國球員比利·霍舍爾以贏3剩2戰勝法國球手維克多·佩雷茲率先闖入決賽,老將馬特·庫徹則是和斯科蒂·舍弗勒的對決中以1洞劣勢敗下陣來...
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