這些年自主品牌汽車在轎車領域的設計功底大大提升，基本上每個主流的自主品牌旗下都有那麼幾款煥然一新的熱門車型，最近的成都車展中，長安汽車展覽臺有一款新車亮相釋出，該車就是外觀顏值超高的銳程PLUS，

換新顏

、超安逸，銳程PLUS毫不意外還是一款主打時尚、舒適的家用轎車，而作為銳程CC的改款車型，相信該車將來的售價也不會超出大家的心理預期。

銳程PLUS車長4800毫米、寬1825毫米，雖然是A+級轎車的尺寸，但要放在以前妥妥的B級車一輛了，該車軸距2770毫米，展現出的空間還是挺大的，當然還不能和B級車相比，一個成人坐進去腿部和頭部空間都有餘，只是中間地臺有點凸起，算是小遺憾吧，不過沒關係，坐中間還能放下一雙鞋，畢竟很多B級車都不能把中間地臺做成純平。好在銳程PLUS的座椅足夠柔軟，有點類似於日產汽車大沙發的感覺，作為家轎車型，當然要兼顧家用，舒適的座椅體現出了長安細膩的一面，但有一點要提一下，該車的座椅對後排乘客確實很友好，對於主駕駛來說支撐還是偏軟了。

長安在銳程PLUS整車設計上下了極大功夫，所謂換新顏，該車的外觀顏值還是很高的，修長的車身很有B級車的範兒，無論前臉還是車尾的設計，都能夠讓人產生更多的購買慾望，銳程PLUS採用了長安最新的設計語言，可以該車的顏值絕對是目前長安轎車界的天花板、顏值王！

長安銳程PLUS前臉換裝了一個更大的點陣式格柵，類似於UNI家族的設計語言，也是為了時尚而設計了這樣一個更大的前臉，在進氣格柵的上沿，嵌入了一條LED燈帶，與兩側大燈的日行燈連線在一起，點亮效果還是比較時尚酷炫，前LED大燈內是塊狀的燈帶，造型類似於進氣格柵的顆粒裝飾，也許是一個對稱的設計吧，這種貫穿的LED燈帶在夜間點亮後辨識度特別高。整個車頭前臉造型看起來還是很精緻的，給我的感覺就兩個字：搶眼！

車身側面的造型與上一代的銳程CC並無太大變化，都是比較偏向力量感的線條設計，側身造型的運動風格比較突出，側面最出彩的地方在於輪轂的變化，該車換裝了一套雙拼色輪轂，看上去的確比較鮮明與時尚，輪胎的規格屬於主流配置，這類轎車只要配一套17英寸運動胎即可滿足消費者的需求，長安也並不會在這方面吝嗇，頂配給了R18的運動胎，自主品牌當然不會在外觀看得見的地方比別人差的，整個側面用兩個字評價：協調！

車尾部分從設計來看精緻度提高了一個檔次，貫穿式的尾燈極符合當下的潮流趨勢，自主品牌就這樣，社會流行什麼我就給你配什麼，這裡我覺得該給這輛車的尾燈效果點個贊，它不是純粹白光LED燈，而是偏紅色的啞光，這種燈光亮度對後車實在太友好了，比較人性化的設計，尾燈點亮後的辨識度也比較高，燈帶和燈珠造型可以說和車頭造型相呼應，對稱式的設計語言給人不錯的舒適感。

內飾部分我感覺偏向科技感，大面屏的使用，視覺效果很前衛和科技化，相信液晶屏的顯示也會比較驚豔，內飾用料不必懷疑，該軟的軟，自主品牌在這一塊從來不會落後於對手，方向盤是D形的，採用三幅式平底造型，有皮質包裹，做工細膩，體現運動感的同時兼顧了家用風格，方向盤粗細適中，握感較舒適，而車內的按鍵、檔杆造型和設計都比較有質感，沒有那種很科幻很運動的感覺，總體偏家用多一點，適應的人群更廣。

動力方面，銳程PLUS搭載藍鯨NE系列1。5T發動機，該動力系統成熟穩定，最大功率138KW用在這臺車上足夠了，138千瓦約為187馬力，搭載於一臺家轎上可以說綽綽有餘，只是傳動系統匹配了7速雙離合，雙離合變速箱雖然是溼式的，但是國人聽到雙離合三個字心裡還是不友好的，即使雙離合現在已經很成熟了，也很多自主品牌車型在用，但始終改變不了消費者心中的芥蒂，長安一向樂於搭載的愛信6AT不知道為何不用了，可能考慮成本，如果搭載雙離合銷量上不去又何必。

該車懸架也拿出了A+級應有的標準，前後都是獨立懸架，為舒適性提供了保障。至於該車的售價，應該會是10萬區間，畢竟前有銳程CC作為參考，定價不合理的話消費者是不會買單的，如果最終上市能有一個完美的定價，相信許多年輕消費者還是樂於接受的，那麼問題來了，賣多少你才能接受呢？