日前
，
筆者從相關渠道獲悉
，
北京現代庫斯途在改款後將換裝來自現代坦迪斯自動變速箱
（
山東
）
有限公司生產的
8
速自動變速箱
。
而據瞭解
，
現代坦迪斯自動變速箱
（
山東
）
有限公司目前正在對
8
速自動變速箱生產線專案進行改建
，
將於
2023
年
3
月試生產
，
基於此
，
新款北京現代庫斯途預計會在明年上半年推出
。
作為北京現代旗下首款
MPV
車型
，
庫斯途於
2021
年
9
月份上市銷售
，
當前售價區間為
16
。
98
萬
-21
。
88
萬元
。
值得一提的是
，
該車推出至今尚未進行改款
，
所以接下來到來的新款車型預計僅是針對動力系統和功能配置進行調整和最佳化
，
而設計層面大機率不會發生變動
。
作為參考
，
現款北京現代庫斯途在前臉部分配有倒梯形樣式的大尺寸進氣格柵
，
內部中網採用點陣式設計
。
此外
，
該車的頭燈採用與進氣格柵融為一體的佈局
，
並且在格柵兩側還
“隱藏”著部分
LED
光源
，
看起來比較個性和具有辨識度
。
從側面來看
，
北京現代庫斯途的車身表面採用多腰線設計
，
而
MPV
車型常見的側滑門元素也沒有缺席
。
至於車尾部分
，
該車配備了經過燻黑處理的貫穿式尾燈
，
並且在左右兩側以
“
C
”字形態收尾
，
而後包圍區域則是採用黑色
+
銀色裝飾板疊加包裹的方式
，
並形成隱藏式排氣佈局
。
至於車身尺寸方面
，
北京現代庫斯途的長寬高分別為
4950/1850/1734
毫米，軸距為
3055
毫米
，
無論是車身
“三圍”還是軸距均超過了廣汽本田奧德賽
，
作為對比
，
後者的長寬高分別為
4861/1820/1712
毫米
，
軸距則是
2900
毫米
。
內飾方面
，
北京現代庫斯途採用比較簡潔的設計風格
，
中控臺在貫穿式空調出風口的作用下營造出上下兩層的設計效果
。
此外
，
該車配有四幅式多功能方向盤和按鍵式電子換擋機構
，
而
10
。
4
英寸中控屏則採用縱向佈局
。
值得一提的是
，
北京現代庫斯途在中央通道下方採用鏤空設計
，
帶來了較為可觀的儲物空間
。
在車內佈局上
，
北京現代庫斯途全系均採用
2+2+3
共七座的座椅分佈
，
其中高配車型的第二排座椅支援加熱和通風功能
。
此外根據資料顯示
，
該車的後備廂常規容積為
262
升
，
而把後排座椅放倒後可拓展至
707
升
。
動力方面
，
北京現代庫斯途提供
1
。
5
T
和
2
。
0
T
兩種動力版本給消費者選擇
，
其中
1
。
5
T
發動機的最大功率為
125
千瓦
，
峰值扭矩
253
牛
·
米
，
而
2
。
0
T
發動機的最大功率則是
173
。
6
千瓦
，
峰值扭矩達到
353
牛
·
米
，
傳動系統部分均匹配
8
速自動變速箱
，
不過根據目前的資訊
，
該車在完成改款後有望換裝國產
8
速自動變速箱
。
小結
：
結合產品定位和售價來看
，
北京現代庫斯途在市場中的潛在對手除了廣汽本田奧德賽
、
別克
GL
8
陸上公務艙等合資產品外
，
也與廣汽傳祺
M
8
、
上汽大通
G
90
等價格相近的自主中大型
MPV
形成競爭
。
而根據資料顯示
，
北京現代庫斯途在近半年的銷量為
7544
輛
，
可以說還有較大的提升空間
。
而從目前的情況來看
，
新款北京現代庫斯途有望針對功能配置進行最佳化
，
並且換上國產
8
速自動變速箱
，
而其售價不出意外也將會有所下調
。
不過
，
北京現代方面目前還沒有針對這則訊息進行公開回應
，
因此實際情況還需要以官方後續公佈的資訊為準
，
筆者也將保持關注
。