有車友私信問？豪爵DL150和賽科龍RX250（RX1S）該怎麼選？都是適合新手的入門級休旅車型，一個是叱吒江湖的老炮，一個是嶄露頭角的新秀，價格相差兩千多，排量卻差了整整一個級別，各自的優勢也非常明顯，確實有點難以抉擇。

賽科龍RX250車型概覽

賽科龍RX250其實就是RX1S，其前身RX1（小鳥）早在2016年推出，至今已經有6個年頭了，目前已經升級到了第四代，是國產最早的休旅車型之一。經過6年的不斷升級最佳化，排量由當初的150躍升至如今的250，可以說見證了國產休旅車型的發展壯大。

第四代車型的外觀設計，也延續了最初的風格，非常典型的拉力造型看上去相當的硬派，雖然RX250的定位是城市休旅，但是掛上三箱之後依然非常有派頭。這

臺車除了非常成熟之外，

價效比是它的最大亮點，

一萬多就能買到250級的休旅車型，

競爭力自然

無需多言。

除了價效比之外，標配滑動離合器的，全新PY250單缸水冷發動機，更加註重中低轉速輸出。18kw、21Nm的發動機資料，在常用的轉速區間隨叫隨到，高轉延展性出色，低轉爆發力強，日常代步長途摩旅不在話下。

配置部分，倒立式前減震，多連桿的中置後減震，組合式的儀表，滑動離合器，雙通道ABS，雙油門拉線，520油封鏈條；高配版本還有原廠護槓和三箱，甚至還能選裝4G OBD車機系統，在這個價位的車型當中，配置相當高調。

豪爵DL150車型概覽

豪爵DR150的同平臺衍生車型DL150，如果不看車頭的話，其實和DR150還是比較相似的，換裝拉力風格的車頭之後有了不少鈴木的影子，外觀也確實有那味了。粗俗點講，DL150其實是DR150的“換殼車”，但是豪爵也有在DL150上針對性的做了不少風格化的轉變。

比如換上了透過性更好的龜背胎，加高了手把，加上了小風擋等等，但是有些地方的變化屬實有點看不懂，街車上倒立式的前減震換成了正立式減震，而且離地間隙還從168mm降低至160mm，這個反向操作難道是為了縮減成本。

動力部分，ESR150發動機，實際排量149cc，採用單缸風冷的形式，擁有9。3kw/12。7Nm的資料，在150級別車型當中表現平平，另外這臺發動機只有5個檔位，而且並沒有配備滑動離合器。

配置方面中規中矩，提供單色負顯液晶儀表，博世雙通道ABS，全LED車燈，全地形龜背胎，可調節KYB中置後減震，雙拉線油門。雖然不乏進口品牌零部件，但相比同價位其他車型來說，稍顯疲軟。

豪爵DL150特點

豪爵號稱國產摩托車一哥，銷量長期名列前茅，質量有口皆碑，產品暢銷世界各地。但是大排量之路進展緩慢，玩樂型車款稍顯疲軟。依託多年和鈴木的合作，擁有龐大的使用者群體，所以在小排量車型上具有較大優勢。

正因為仰仗品牌力，豪爵的車型在同級別競爭對手當中，配置向來不是賣點，甚至有一點自抬身價向合資品牌看齊的意思。這一點也在DL150上體現的淋漓盡致，能夠給到的配置確實不多，甚至還不及同平臺的街車型號。

這臺車最大的競爭能力，不是價格、不是動力、更不是配置，而是基於品牌帶來的品質優勢，對於不怎麼追求動力和功能性的車友來說，豪爵DL150可能是一個比較穩妥的選擇。

賽科龍RX250特點

宗申的造車歷史比豪爵更加久遠，是重慶三大民營巨頭，現已涉及到通機、摩托車發動機、航空發動機等各大機械製造領域。宗申發動機養活了不少摩托車品牌，目前擁有多家合資機車品牌，包括宗申阿普利亞、宗申比亞喬。是國內市場最早涉及拉力休旅車型的品牌之一。

雖然家大業大，但是賽科龍一直致力於引領國產玩樂型摩托車的發展，價格定位在國產品牌當中還是非常親民的。所以在配置規格這一塊給的比較高，雖然是250級別的動力，但是價格下探到了150級別，足以說明廠家的誠意。

相比同價位的其他競爭車型，賽科龍RX250在效能、配置、功能性等方面都有突出的優勢，因為要比DL150大過一個級別，所以規格標準相對來說更高。花更少的錢買到排量更大的車，對於追求功能和效能的車友來說，顯然這臺車更具吸引力。

RX250/DL150引數表

賽科龍RX250和豪爵DL150怎麼選？追求效能、功能性，這個價位選RX250準沒錯。對價效比沒有太大要求的新手，選DL150也沒毛病。訴求不同選擇不同，側重於哪方面更多，你就選哪款。