在聲勢浩大的全球碳中和任務中，汽車製造商們即將對新能源時代的產品進行一次徹頭徹尾的環保改革。迴圈與可持續將覆蓋汽車製造的各環節，從選材用料、加工生產，到回收再利用，綠色環保成為主旋律。

對此，寶馬提出了再思考、再精簡、再回收、再利用四大指導原則，並於近日宣佈將在

2023

年開始，在寶馬和

Mini車型上使用全新

vegan interiors

內飾材質。

動物源材質不足

動物源材質不足

為了讓新車更加環保，

寶馬

正在

竭盡全力探索未來迴圈經濟和材料選擇方面的可能性

。此時，皮革材質等傳統豪華汽車內飾用料不得不面臨被取代的命運。

據瞭解，在傳統皮革材質的生產過程中，養殖與皮革鞣製均會產生排放，而全新內飾材質在保證

手感、優質外觀和耐磨性方面

效能達到與真皮材質相同標準的同時，

可將產業鏈內排放量減少約

85%。

在現有技術條件下，新材質

把含有微量動物源性材料的部件比例降低至不足

1%

，

保護塗層的明膠、油漆中的羊毛脂等蠟質物質仍會使用動物源性原材料

。

寶馬集團內飾外飾開發機構負責人

Uwe Khler

表示：

“

這種創新材料可承受磨損、汗水和溼氣造成的損傷，並具有皮革應有的理想特性

”。

新材料將首先用於方向盤表面

等部分。

1%

在絕大多數人的認知中，真皮材質往往是高階上檔次的代表，而

“人造皮革”卻通常被冠以廉價的第一印象。

真皮的原材料來自動物，以牛皮為主。某些豪華品牌對於牛皮的選材十分苛刻，在加上後續的化學加工、鞣製等複雜工序，導致真皮的成本直線上升。所以，真正的

“真皮”內飾往往對應著非常昂貴的造價。而“仿皮”材質，或許才是大部分汽車內飾中的主角。

需要注意的是，昂貴的真皮材質並不意味著更好的品質。首先就是真皮的異味很難消除，而選材與加工工藝一般的真皮，不僅透氣性差，維護保養也十分麻煩。近些年隨著

“翻毛皮”

Alcantara

材質進入我們的視線，真皮也就被比下去了。

Alcantara

是比較先進的人造材質，

集柔軟性佳、色澤飽滿、耐用和耐磨性強、極易保養等優點於一身

。

所以，在材質效能方面，並不意味著人造皮革就一定比真皮差。儘管江湖君還沒有真正體驗過這款新材質的手感，但寶馬既然敢於將這款

“全素”材質應用於直接與手掌接觸的方向盤，就充分表明了寶馬對於該材質擁有充足的信心。

除此之外，寶馬還提出

使用單一材料製成的地墊

，這樣做的好處是更有利於回收，

避免了混合材質難以回收的弊端

。這項措施預計每年可減少

2。3萬噸的二氧化碳和1600噸廢物

排放。

放眼全球市場，對

“真皮”材質有執念的使用者不再少數，相比環保與節能減排，這部分消費者其實更關心新材質的舒適性及耐用性如何？寶馬在大力推廣這一材質之前，不妨公佈一些關於新材質耐久性的資料，從而打消使用者的疑慮。