「全球充電樁熱搜前五國家的新能源補貼，好拿嗎？」
為了降低對石油資源的依賴、改善全球能源結構、減少汙染與溫室氣體的排放，汽車電動化已然成為大趨勢。目前除了中國之外，歐美各國也在積極推出新能源汽車的引導法案，推動行業發展。
全球新能源汽車市場仍處於快速增長的階段。統計平臺 Statista的資料顯示：2022年，全球新能源汽車市場規模預計將達3840億美元。面對全球市場，中國作為最大的新能源汽車生產國，自主品牌新能源汽車也在加速“出海”。
與自主新能源車一同“出海”的，還有充電配套設施企業。隨著全球各國新能源汽車保有量增多，對於公共充電樁、家用充電樁的需求也與日俱增，不少國內充電配套設施生產企業，也瞄準了這一契機，積極佈局海外新能源充電市場。
據南方都市報報道，最近兩年，很多國內新能源充電設施企業申請歐洲“出海”認證，認證企業數量實現近200%的增長。同時嗅到商機的非相關行業廠商，也迅速搶灘海外充電裝置市場，試圖搶佔一定份額。
一場充電樁企業的“出海”競賽，正式拉開序幕。
「 01 」
外海市場的增量空間很大？
在部分報道新能源充電樁企業“出海”的新聞下，有不少網友評論道，目前國內新能源汽車保有量正快速增長，車主“充電難”問題仍然十分突出，而這些企業不優先解決國內市場難題，反而著眼海外市場，是否有點本末倒置了？
事實上，網友質疑的關鍵問題，充電樁企業瞭然於心。
據發改委相關資料顯示：今年前8月，國內新能源汽車的產銷量分別將達397萬輛、386萬輛，保有量為1099萬，約佔全球總量一半左右。
“無論是新能源汽車市場活力，還是充電需求，中國無疑都是全球第一。”深圳某充電樁企業的市場部經理楊拓（化名）如是說，在充電設施企業的心目中，國內市場可謂商機無限。
但與此同時，充電樁企業在國內拓展業務也面臨著的發展瓶頸。一方面，隨著新能源車銷量的激增，車主充電需求居高不下；另一方面，充電樁的建設、區域佈局顯得十分不平衡。
楊拓透露，算上公共充電樁、私人充電樁，目前國內的車樁比約為3：1，每3臺新能源汽車，擁有1臺充電樁，看似比較合理。然而在人口相對稠密、新能源車較為集中的一線城市中心區域，車樁比顯然沒有這麼理想。
“在一線中心區域，車樁比會更高，充電需求大，充電難問題也更突出。”
按理說，有需求的地方，自然會有市場，但楊拓坦言，在一線城市的中心區域，企業拓展新的充電設施，難度也大得多。
首先是中心區域寸土寸金，企業要想找到合適的、租金低的場地建快充樁，並不是一件簡單的事情，更何況在人口稠密的社群旁，建充電站的條件更苛刻，
“電力供應、消防安全，全都是企業需要考慮的問題。”
至於慢充樁，儘管沒有嚴苛的場地限制，在住宅、綜合體停車場都可建設，但不少小區業主、綜合體物業出於用電安全風險考慮，也限制企業進場、建樁，“隨車附贈的充電樁，很多都送不出去，道理也是一樣的。”
楊拓強調，人口稠密的中心區域，停車位相對緊張。即便徵得了物業的同意，在社群、綜合體停車場建設慢充樁，也常遭油車佔位，影響運營方的經營收入，
“至於一線郊區，三、四線小城市，很多充電樁閒置，根本沒那麼大需求。”
再加上目前國內充電樁行業“頭部效應”明顯，不少二三線充電樁品牌，只能是另尋出路，開拓新的增量市場。新能源汽車銷量呈現快速增長趨勢的海外市場，自然也成了企業爭相佈局的藍海。
「 02 」
到更“初級”的市場去淘金
那麼，相比國內的充電樁市場，海外是否不存在更多難題？
當問及該問題時，資深行業從業者、廣州某充電樁企業的BD經理陳海楊（化名）搖了搖頭說道：海外市場的問題甚至比國內市場更多，發展狀況也更為初級。
“尤其是一部分歐洲國家，充電樁行業的發展現狀，更像三、四年前的中國。”今年四月，陳海楊與公司同事到歐美國家考察，他發現除了挪威、荷蘭、德國等幾個較早佈局充電基礎設施的歐洲國家之外，很多歐洲國家都面臨充電難題。
在歐美市場新能源汽車銷量激增的前提下，一部分中東歐、北美國家，新能源車樁比正持續擴大，充電難愈發明顯。
一項海外統計資料顯示：截至今年4月，美國市場車樁比，高達21:1——即每21臺車擁有一臺充電樁。
在歐洲市場，車樁比大於10：1的國家，更是比比皆是。儘管設施缺口大，但是與國內一樣，不少歐美國家同樣面臨城市基建老舊問題。而審批流程繁瑣，人口分佈不均勻，無疑也加大了企業“出海”的難度。
“好的一點是，現在歐美新能源基建仍然在初級階段，並不是很內卷。”因此，陳海洋強調：
越早“出海”的充電樁企業，越有可能搶佔海外的紅利，“而且相比直流快充，歐美使用者對於慢充樁的需求也比我們大不少。”
畢竟，與國內市場相比，歐美國家人口大都不算很稠密，儘管也有大城市，但很多使用者都居住在較寧靜、生活空間更大的郊區，只有平時上班、週末購物，才會往返通勤城市中心區域。
因此，在人口密度較低、沒有高樓林立的社群，使用者對家用充電樁的需求，自然更大。
阿里巴巴國際站釋出的10月跨境指數顯示，全球充電樁熱搜前五國家，分別為英國、德國、愛爾蘭、美國、紐西蘭。
熱搜指數從2020年以來呈現快速增長趨勢，透過跨境電商“出海”的充電樁企業，也在不斷增多中。
據安永會計師事務所預計：
到2035年，歐洲需要安裝6500萬個充電樁以滿足1.3億輛新能源汽車的充電需求，其中85%為家用充電樁。
正因歐美市場對家用充電樁需求大，陳海楊表示，國內部分充電樁運營企業開始轉型充電樁設計、製造、銷售業務。至於他所在的公司，則是瞄準了海外公共充電樁基建的領域。
從去年底開始，英國便出臺新的規劃，要求新建住宅必須為新能源汽車配備充電站（樁）；歐盟各國也推出了相應的規劃和鼓勵措施。這些規劃推動的新能源公共設施基建市場，規模自然不容小覷，需求前景引人遐想。
在不少企業看來，充電樁業務“出海”，除了前景更有“錢景”，但是機會在哪呢？
「 03 」
充電樁企業海外“淘金”熱
“歐美有很多國家也開始出臺規劃，鼓勵充電基礎設施的建設和投資。”
在陳海楊看來，目前國外新能源充電基礎設施建設的發展趨勢，跟幾年前國內發展的趨勢類似，各類充電基建鼓勵、補貼的措施、手段，更像是我們“玩剩下”的。
隨著新能源汽車行業的發展，一些歐美國家也開始明白，充電樁作為“薄利”行業，僅依靠民間資本、市場機制，充電基礎設施難以在短時間內快速佈局，也無法滿足日益激增的市場需求。
德國近期批准了一項計劃：
未來三年內將投資63億歐元，在全國範圍內，快速擴大新能源汽車充電站的數量，據悉此舉將作為德國推動淨零排放舉措中的一部分。
今年年中，奧地利也釋出了針對充電基礎設施建設的最新鼓勵措施：
措施將根據充電容量的大小，對一般企業所建設公共充電樁，給予最高1.5萬歐元的補貼。
早在今年年初，美國能源部和交通部就宣佈：
將在未來5年內，撥款近50億美元，以幫助各州加強部署新能源車充電服務。並且在2030年，達成全美擁有50萬個公共電動車充電樁的目標。
陳海楊表示，隨著“後知後覺”的歐美各國，陸續出臺強有力的激勵措施，國內充電樁企業、運營機構也嗅到其中商機，紛紛計劃“出海”搶佔市場，掀開一場海外充電設施“淘金”熱潮。
然而，當問及企業是否會擔憂海外補貼規定，會對非本土資本、企業有一定的限制時，陳海楊坦言，只要歐美市場規模、需求夠大，想要“繞開”規定的條條框框，也不是難題。
“現在還暫時沒有限制，限制也不怕，不行就貼牌、合資，總能出海的。”聊及所在樁企赴歐美地區“淘金”的計劃，身為BD經理的陳海楊，信心滿滿，“之前公司在國內怎麼運作，到了海外依葫蘆畫瓢就行了。”
有資料顯示：目前，歐洲地區新能源汽車的銷售滲透率，一直徘徊在20%左右，美國新能源車滲透率甚至不足10%，都低於國內市場 30%。
隨著“停燃”時間表臨近，歐美新能源車市場或將出現強勁的增長勢頭。
【結束語】
海外巨大的新能源充電需求，也給國內相關企業創造了新的商機。相比起“熱鬧”的自主新能源汽車“出海”大潮，國內新能源充能企業的“出海”似乎更顯低調，那麼，他們的“錢景”會更明朗嗎？