說到中國品牌的硬派SUV，不得不提起北京越野BJ40，雖然它不及當下網紅車坦克300那樣人氣旺盛，但論資歷也算是大哥。其前身北京40誕生於2013年，進化到現在不僅設計上有了自己的風格，在越野圈兒中也積累了一定的人氣，還針對不同使用者需求推出了多種車型版本。本次我們體驗的主角，是BJ40家族中更偏向於硬核越野的環塔冠軍版，一起來看看吧。
▇ 2.0T+8AT，分時四驅配“三把鎖”，可越野可城市
BJ40環塔冠軍版早在兩年前就已經推出，本次年代改款靜態部分變化不多，我們直入主題，先來聊聊動態體驗。該車搭載一臺來自蜂巢易創代號為HY4N20的2。0T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為224馬力（165千瓦），峰值扭矩為380牛·米。傳動方面，與之匹配的是採埃孚8AT變速箱。這套外購的動力總成較為成熟，動力引數也屬於該級別中拿得出手的水平。
此行我們從位於北京順義的北京越野工廠出發，驅車70公里前往懷柔區的白河灣露營地。2。0T發動機的低扭表現不錯，即使BJ40環塔冠軍版的整備質量超過2噸，並且搭載3名乘客的情況下，車輛起步依舊較為輕快，並沒有小馬拉大車的沉重感。發動機對於油門踏板的反饋也足夠靈敏，並且8AT變速箱儘可能做到了平順，無論是擁堵路段走走停停還是高速巡航都不會有明顯的頓挫感。
車輛提供經濟、舒適、運動和雪地四種駕駛模式，在經濟模式下深踩油門踏板，變速箱的降檔速度會超微有些遲疑但整體可以接受，日常變道超車基本不受影響。而當切換到運動模式之後，油門踏板的腳感和變速箱的響應速度都會有較明顯的變化，加速響應變得更機敏但並不會突兀。另外，雖然是一臺硬派SUV，這臺車的方向盤手感依舊較為輕盈，在鋪裝道路上並不難駕馭。
如果一定要說不足，那可能是這臺車的剎車腳感有些讓人難以適應，首先是剎車踏板的位置相對油門踏板來說有些偏高，並不是腳尖一轉就能踩到，總是要把右腳整個抬起來再去踩剎車踏板，這點多少讓人覺得有點彆扭。另外，剎車踏板的制動力反饋有些不太線性，輕踩沒有稍微多踩又很容易點頭，讓人不太容易找到合適的踩踏力度，需要適應一段時間。
不過車輛的底盤舒適性令人滿意，雖然是帶大梁的非承載式車身，前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛+後五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛，車輛整體的濾振表現良好，懸架彈簧行程足夠長且相對柔軟，鋪裝道路上細碎的顛簸能夠充分的過濾，經過較大的溝溝坎坎也不會有多餘的彈跳。
另外，這臺車良好的隔音表現是個加分項。通常硬派越野車風阻更大、越野胎胎噪更明顯，且車內防滾架和可拆卸車頂都會對靜音表現有影響，但BJ40環塔版在這方面最佳化的比較到位，高速上時速拉到100km/h之後車內依舊安靜，乘客相互交談無需提高音量，這對於提升長途旅行的舒適感很有意義。
本次試駕模擬簡單的郊遊，雖然沒有進行特別深入的越野體驗，但在臨近露營地的一段非鋪裝道路算是相對硬核，普通的城市SUV通常難以進入。而新款BJ40環塔冠軍版有著37°接近角、31°離去角，以及220mm的最大離地間距，並且增加了車輛底護板、輕量化輪圈和AT胎等越野裝備，在透過性方面，應對絕大多數越野場景都不成問題。
此外，車輛採用前後橋電控差速鎖搭配電控四驅分動器的“三把鎖”組合，在分動箱切入四驅系統模式時，硬連線設計的前後軸可以保證轉速一致，官方稱4L模式下扭矩可以放大2。542倍。本次試駕行駛在佈滿鵝卵石的山間小路時，配備AT胎的BJ40環塔冠軍版表現出良好的抓地力，配合分時四驅系統，無論是陡坡、炮彈坑都不用怕，穩住方向和油門即可輕鬆透過。
▇ 靜態部分回顧：專屬車漆塗裝彰顯身份，越野裝備更豐富
作為年代改款車型，2023款BJ40環塔冠軍版沿用了老款車型的設計風格，整體沿襲北京越野家族化的設計理念，巨大的鍍鉻五孔前格柵、造型方正的前大燈組等都是標誌性的家族元素。
新車側面線條平直舒展，整體顯得硬朗魁梧，專屬暴風灰啞光車漆塗裝配上專屬拉花，讓整車辨識度更強，再加上專屬的17英寸黑色輕量化輪圈和AT胎，進一步提升運動氣質。車身長寬高分別為4630×1925×1871mm，軸距為2745mm。
車輛尾部造型方正飽滿，黑化尾燈搭配黑化D柱、後保險槓以及外掛式全尺寸備胎，彰顯出較強的野性。
來到車內，新款的BJ40環塔冠軍版可以說是幾乎和老款車型相同，並沒有明顯的變化。深色的中控臺加入鍍鉻元素進行點綴，搭配帶有縫線的座椅，以及專屬LOGO，很好地表現出其獨特性。車內較多采用皮質軟包，整體用料質感表現較好，也屬於當下同級別自主車型的主流水平。
在一眾車企比拼智慧科技的年代，即使是硬核越野車也不能少了全液晶儀表和功能豐富的車機大屏。BJ40環塔冠軍版配備的12。3英寸液晶儀表UI簡潔易讀，資訊足夠豐富，10。25英寸的懸浮式中控屏UI設計簡潔易上手，有種老人機的感覺，車機系統具備騰訊隨行功能，內建車載微信，雖然整體樣式不如雙聯屏那樣科技，功能也略顯簡單，但足以滿足日常使用。
BJ40環塔冠軍版的前排座椅寬大厚實填充柔軟，並提供三擋座椅加熱。第二排坐姿略高，坐上去過於板正不是太舒服，好在頭部和腿部都有充分的餘量，身高170cm的小編頭部空間超過一拳，腿部空間兩拳左右。值得一提的是，新車在第二排和後備廂都配備了220V電源插座，這對於戶外場景來說較為實用。不過第二排並沒有找到USB充電介面。
總結：
除了朝九晚五的苟且，年輕人不能沒有詩和遠方，這也是某些硬派越野SUV在近兩年走紅的原因。而北京越野BJ40在該領域積累更久，相比一些主要面向越野新手的車型來說，BJ40環塔冠軍版似乎更適合老炮。並且除了能越野之外，這款車在城市道路的舒適性、動力表現都不弱，除了對燃油經濟性不能期望過高之外，日常代步也能夠滿足。結合20。99萬元的指導價，你認為它競爭力如何呢？我們評論區見。