很多時候，筆者經常碰到問是“雙離合好還是手自一體好？”；是“自然吸氣好還是渦輪增壓好”？

但實際上我告訴您，真不要糾結這種問題。當然，按流程走，我們還是先分析一下雙離合和手自一體的區別。雙離合其實是模擬的手動變速器，然後將一個人的事分給了兩個人做

比如離合器1控制1。3。5檔，離合器2控制2。4。6檔，因此，在掛入一檔的時候，二檔就已經準備就位；掛入二檔之後，三檔就已經準備就位

所以雙離合的換擋時間非常短暫，連0。2秒都不到。所以它的優勢也顯而易見了當然，雙離合的缺點也很突出——-日常維護需要更加費心。很多人說雙離合容易壞，變速箱容易發熱，實際上這只是平常操作不大到位就比如在堵車的時候

如果您是雙離合變速器，在走走停停的過程中，雙離合會反覆的在一檔二檔之間來回切換，自然就容易過熱。因此，雙離合的車主朋友需要在長時間等待（超過15秒），就需要將檔位掛到N檔才行但實際上有幾個雙離合車主是這麼幹的呢？我想並沒有多少吧？很多車主對於所有變速箱都是“一視同仁”，但實際上雙離合更需要“呵護”，這也就是它的缺點。

手自一體就是可以雙模式切換，但實際上它的變速箱還是AT自動變速箱——-僅是能提供一項滿足您手動換擋的功能罷了，手動模式能獲得很更好的加速性，自動擋又能滿足省油的訴求，看起來圓圓滿滿。但問題來了您會使用手自一體的手動功能嗎？當然，說到這很多噴子會說誰不會用，你也太看不起了人了

但事實是，在我早年在車行工作的經歷來看，十個車主大約就九個不會用，甚至很多銷售員們都不會用……因此，手自一體就分成兩個東西了，在會用的人手上能發揮最大的功能，在不會用的人手上，就是簡簡單單的一臺AT自動變速箱。

為什麼不要糾結這兩東西呢？現在汽車業不如以往，雙離合也不是當年那樣弱不經風了，從乾式到溼溼，從寶馬到奧迪，甚至日系的GTR，誰不是在用雙離合？雙離合的節油、動力輸出的平順性又不是擺設，諸廠商又不是弱智，有極其嚴重的缺陷還要去用不是打自己的臉麼

尤其是經濟性車主而言，能省油，能省心就夠了，如果實在不放心，咱就不買雙離合，就這麼簡單呀。