現在的電動汽車很受歡迎，可是由於大部分電動汽車的動力電池都安置在底盤上，如果發生底盤託底、電池包受損的情況，然後再涉水，會不會產生安全隱患呢？對於消費者來說，很關注這個問題，而對於新能源汽車安全技術研發人員來說，這個問題是他們需要攻克的一個技術難關。最近，紅旗汽車聯合中國汽車技術研究中心對紅旗E-QM5進行了模擬汽車底盤碰撞後涉水，然後再次碰撞底部的電池包的測試，以檢查該車的電池安全性。紅旗汽車的此次安全測試，為新能源汽車的安全技術提升“打了個樣兒”，還是很值得肯定的。

那麼，本次測試的結果如何呢？在電池包受損的情況下，電解液、冷卻液無洩漏，電池包也沒有發生結構性的損傷，物理防護和絕緣電阻的觸電保護效能仍然符合標準，而且REESS無位移、無進水、無起火、無爆炸，在積水漫過底盤的情況下，紅旗E-QM5仍然可以繼續行駛，要知道，一些硬派越野車都無法做到這一點，可以說，BBA做不到的事情，紅旗汽車做到了。也從側面反映出，紅旗電動汽車的電池安全性很高。問題又來了，紅旗電動汽車的安全性為什麼這麼高？

在我來看，紅旗電動汽車的電池包存在6大技術優勢。大家都知道，很多電動汽車之所以會發生起火和爆炸，是因為動力電池溫度過高而引起的系統短路，它們要麼行駛時間長，要麼在太陽底下暴曬，要麼充電時引發變壓線圈燒燬等。引發汽車起火和爆炸的原因有很多，可是萬變不起其宗，歸根結底就是電池溫度高。因此，對於電動汽車來說，“控熱”就是重中之重。那麼，紅旗汽車是如何做的呢？以紅旗E-QM5為例，它的電池包從電芯到系統進行了多重安全防護設計，實現動力電池系統無熱擴散的安全防護目標，熱量不擴散，還怎麼起火和爆炸呢？

第二，現在的動力電池主要有兩種，一是三元鋰電池，二是磷酸鐵鋰電池，從熱穩定性方面來說，磷酸鐵鋰電池的內部化學成分相對穩定，要比三元鋰電池更有優勢。因此，為了提升電池安全性，紅旗E-QM5的電芯層級配備的是熱穩定性更好的磷酸鐵鋰電池，從核心上避免了電池出現起火和爆炸的可能性，保障了動力電池的安全。

第三，考慮到動力電池位於底盤上的風險，紅旗新能源汽車安全技術研發人員在電池底部安置了鋼製底護板，即使底盤託底兒或受到磕碰，鋼製底護板能夠有保護電池的結構完整性，不會影響到電池的正常使用。另外，鋼製底護板的剛性強度很大，偶爾的託底兒或磕碰並不會變形或斷裂，即使再涉水，積水也不會侵入電池包內部，極大地提升了電池底部的防護能力。

第四，很多新能源汽車一直做不好高壓絕緣防護，這東西對於電池包的安全防護能起到至關重要的作用，紅旗新能源汽車是如何進行高壓絕緣防護的呢？還是以紅旗E-QM5為例，該車採用了CTP結構形式的電池總成，相比其他結構形式的電池總成，它的內部進行精細化高壓絕緣防護時就更有優勢，在系統層級為動力電池總成的安全性保駕護航。

第五，紅旗E-QM5的電池包結構採用CTP成組方式。在結構設計上，電池包內部呈豐字形結構下箱體，結構更加穩定、可靠，也不易變形或洩露，而且更有利於進行高壓絕緣防護，很顯然，紅旗汽車在電池結構設計上，是經過了大量實驗和實踐的，最終，才確定了採用豐字形結構下箱體，這也是它敢於進行水中託底挑戰的底氣所在。

第六，紅旗E-QM5的箱體內部設計有多根加強橫樑，液冷結構位於下箱體，這種設計的好處是，可減少包內水管連線數量，減少冷卻液洩露的風險。別覺得冷卻液洩露沒有什麼大不了，要知道，它能夠為電池降溫，一旦洩露，電池溫度就會升高，很容易引發起火和爆炸，儘管紅旗E-QM5搭載了磷酸鐵鋰電池，可是仍然還把風險降到了最低。

正是因為紅旗電動汽車的電池包存在6大技術優勢，才能讓它完成水中託底挑戰，驗證了紅旗新能源汽車的安全性。

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