世界汽車工業發展至今已有百餘年曆史，汽車技術也朝著高速舒適方向發展，站在巨人肩膀上的造車勢力往往相對容易。
眼下，我國的汽車工業已進入品質至上的時期，新能源車層出不窮，但缺少了汽車工業頂尖的代表作，即沒有一款真正代表我國汽車製造實力的超級跑車。為此，廣汽埃安憑藉銳意創新的勇氣和敢為人先的銳氣，自主研發、自主設計、自主生產了一款真正代表中國的超級跑車
——Hyper
SSR
，以
1
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秒百公里加速的極致效能，突破傳統超跑無法逾越的邊界。
Hyper
SSR
之前幾乎沒有可參考的完美純電超跑案例，所以不管是在效能、軟硬體層面都面臨著極大的挑戰。開拓者向來不易，但
Hyper SSR不懼挑戰，在追求極致效能的同時面面俱到，其構造底盤的策略就是如此，細緻入微地為澎湃動力保駕護航。
硬體重新整理 達成新成就
汽車底盤對於車輛執行過程中的安全性、舒適性和穩定性起著至關重要的作用。有人把底盤比作人的
“四肢”，四肢協調、靈活才能更好的操控車身，保證車身的穩定和安全。
物質基礎決定上層建築，底盤的硬體實力是極限駕駛的基礎。
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SSR
在懸架系統、傳動系統、制動系統等方面紛紛實現硬體實力升級，實現
“人車合一”。
懸架是車輛和地面連線的中樞，既是動力傳遞者，也能緩衝路面顛簸傳給車身的衝擊力，並減少震動，從而保證車輛的平順行駛。
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採用的全鋁合金前後雙叉臂懸架，匹配
S
DC
智慧可變阻尼減震器，提供極佳的側向支撐，還能對路況進行每秒高達
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次的解析並實時調節懸架阻尼，保證極致操控時穩定性的同時，兼顧日常駕駛的舒適性。
底盤的效能體現在每一個彎道、每一次變道，
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配備的
E
LSD
電子限滑差速器將驅動扭矩合理分配給左右車輪，充分利用各車輪的附著力，降低整車轉向度不足，提高出彎速度；
R
-EPS
轉向器讓每一次轉向都能瞬時響應，從容應對彎道。
只有保證安全，才能發揮超跑的極致動力。而制動系統又被稱為安全系統，當身處高速行駛之中，制動系統就是安全感的來源。
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的長纖維碳陶製動盤就是最靠譜的
“護身符”。其強大的抗熱衰退效能讓車輛即使在賽道激烈的駕駛情況下，也能保持穩定的制動距離，其減重超5
0
%以上，有效降低了簧下質量，提升操控性。同時，前6活塞、後4活塞的
多活塞固定式
的制動卡鉗，讓腳感更順滑，制動響應更加快速，安全感滿滿！
智慧升級 解鎖關卡
對於現代造車工藝來說，智慧化已經成為
“剛需”，如何不做隨波逐流的大多數，創新科技水準，讓智慧更人性化，成為每家車企需要提升的重要質素。廣汽埃安一直致力科技研發，讓駕駛更有溫度，Hyper
SSR
做到了！
工程師們獨具匠心地將底盤各子系統電控化、智慧化，基於不同場景調整駕駛風格，實現激情與舒適的自由切換。
Hyper
SSR
率先提供
Normal、Sport、Race三種駕駛模式，以適應城市日常街道、快速道路和專業賽道等不同場景。配備的S
DC
智慧可變阻尼電控懸架，讓車輛在舒適、運動、賽道間暢快切換；
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nebox整合式制動助力系統，自定義制動踏板感，提供標準和運動兩版風格；E
SP
電子穩定系統、
E
LSD
電子限滑差速器等底盤子系統在不同模式下對應不同風格、這一切都讓駕駛更有樂趣，讓駕車變成一次酣暢淋漓的溝通。
在硬體加持的安全系統之外，
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更進一步，改變了以往車輛
“瀕臨失穩”的事後補救邏輯，創新性地加入A
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牽引力控制系統前饋演算法，賦能電子穩定系統，提前預測車輛動態與軌跡，變成
“智慧預測”的事前預防邏輯，大幅減小系統介入時對車輛動態和駕駛員操作的擾動，於無聲中實現穩定性輔助控制。不僅如此，這個系統在應對彎道時也十分“有招”，實時調節前後電機扭距分配比例，無需降扭或制動即可實現車輛操控穩定特性的改善，讓加速出彎過程盡在掌握。
對科技的極致追求和探索造就了極致效能的
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，但埃安並未就此止步，始終堅持用科技賦能效能，以
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智慧科技拓展邊界，致力於填補世界純電超跑無量產的空白，相信未來一定能夠實現
“世界超跑看中國，中國超跑埃安造！”