落後於電動汽車開發的本田，最近加快了電動汽車的開發速度。優先向快速增長的中國市場銷售電動汽車，向美國、日本等主要市場推出以GM Real平臺為基礎製造的PROLOG EV，應對市場變化。

此次公開的電動汽車概念車是中國專用車型e：N2。這是繼今年年初推出的e：NP1、e：NS1之後的第三款中國專用車型。本田自主開發的電動汽車只有2020年出現的本田e。尺寸也小，也不是採用專用平臺的車，所以沒有受到特別的關注。

首先，本田深知中國市場的重要性，無論如何也要在中國投放電動汽車。因此缺乏相關技術的本田選擇了與合資公司共同開發，而不是自行開發。本田在中國有兩家合作伙伴。E：NP1與廣州汽車集團一起開發，e：NS1與東風汽車一起開發。加入68。8瓦時容量的電池，最高輸出204馬力，一次充電可以行駛510公里。只不過在設計上，怎麼看都是繽智改的。

圖注：本田向中國市場公開的電動汽車e：NP1

此次公開的e：N2概念車進一步加強了電動汽車的設計和軟體相關部分。與現有本田設計完全不同。雖然是概念設計，能否延續到實際的量產型還是未知數，但有評價稱，比現有設計有相當大的進步。本田方面解釋說：“透過新的資訊系統，我們會讓你和汽車感覺融為一體。”

圖注：e：N2概念車

另外，本田到2027年為止共推出10種電動汽車。

圖注：本田PROLOG EV

將在美國、日本市場等主要國家銷售的本田電動汽車將繼續與GM合作。此前已經公開設計的PROLOG EV包括GM的電動汽車專用平臺在內，使用了相當多的GM零部件。PROLOG EV將於2024年開始銷售。今後將與GM共同開發2。6萬美元的低價電動汽車。

從2025年開始，本田將負責生產索尼設計和開發的電動汽車生產。具體型號的設計和詳細資訊將在明年年初舉行的2023消費電子展上公開。包括美國在內的日本市場也將銷售。

電池是LG能源解決方案產品。今年8月，本田與LG能源解決方案就電池開發及生產達成協議，成立合作法人，並在美國建設工廠。計劃從2025年開始啟動工廠，適用於本田生產的電動汽車。

本田宣佈2040年內燃機車停產。為了實現目標，似乎需要更快的電動化轉換。因此不斷與其他企業的技術合作。本田計劃從現在開始10年內，為轉換電動化投資8萬億日元，推出30種電動汽車，從2030年開始生產200萬輛電動汽車。這是本田去年向全世界銷售的413萬輛的一半左右。從2040年開始只生產純電動汽車和氫燃料電池汽車。

我認為，目前本田在全球純電動汽車市場，還很難脫穎而出。因為本田始終都還沒有一款特別成功的純電動車型。在中國和美國市場的主力車型，也都是與當地企業合作開發的車型。因此對於新能源化的轉型來說，本田任重道遠。