在混動（HEV）汽車市場，“兩田”的優勢一直都是絕對的，是大家眼中“別人家的孩子”。挑戰者頻頻出現，但是標杆一直難倒。

但是，雖然不算是新能源，但是混動（HEV）市場的增勢卻並不遜色。根據乘聯會資料顯示，今年全年混動（HEV）汽車預計有約75萬輛的零售銷量，在狹義乘用車的佔比可達3。5%，同比約提高0。5個百分點，淨增15萬輛。中銀證券研報也表示，受益於混動車型成本下降等因素推動，疊加比亞迪等自主優質混動車型供給增加，混動市場自去年加速升溫，滲透率不斷提升。

而具體到A級車市場，乘聯會資料顯示，今年上半年混動（HEV）汽車共銷售了15。9萬輛，佔比僅為36。7%，但A級車往往是家庭入門車型，有著較大的基盤使用者，且市場僅有15款混動（HEV）車型，A級車的發展空間還很大。因此，專家預計，隨著自主品牌玩家的加入，做大隻是時間問題。

10月25日，傳祺影豹混動版正式宣佈上市，共推出兩款車型，售價12。8萬-14。8萬元。

作為一款專為年輕人而來的都市輕跑車型，影豹混動版在外觀和內飾基本和燃油車保持一致，只不過新增了超星銀車色和全新科技白+混動藍內飾。

作為影豹的混動版，其重點自然在動力系統上，該車採用廣汽2。0ATK高效阿特金森發動機+鉅浪混動GMC2。0機電耦合的組合，可以實現同排量最高熱效率42。1%，0-60公里/小時加速3。4秒，系統綜合功率175千瓦，WLTC百公里油耗4。33升。極限測試中，影豹混動版一箱油最長續航達到1537公里。

應該說，不管是賽道測試，還是長途道路測試，影豹混動版的資料都可圈可點。儘管HEV是“兩田”的強項，但國產品牌在規避技術壁壘之後正緊緊跟上。而對於廣汽傳祺來說，自從明確“智慧化+混動化”的雙核驅動戰略之後，其在混動市場上便踏上了快車道。

按照規劃，2025年傳祺將實現全系車型混動化，2030年實現混動銷量佔比60%以上。自2021年底至今，廣汽傳祺陸續推出全新二代GS8雙擎、影酷混動版、全新一代M8豪華MPV混動版，而隨著影豹混動版的正式上市，其“混動四大王牌”家族也正式成型。

應該說，手持自主研發的GMC混動系統和豐田THS混動技術的傳祺，在混動領域的前途不可估量，而作為產品系中年輕化車型的領軍，影豹混動的表現無疑決定了未來其在混動市場的聲量和地位，前景值得期待。