車型：23款克爾維特C8；

價格：216-249萬，首付65萬提回家；

狀態：現車手續齊全，隨時提車；

配置：

3LT，Z51效能包，碳閃光20輪，黃色卡鉗，仿麂皮方向盤，黑色側裙，紅色邊緣發動機蓋，黃色金屬漆，黃色安全帶，黃色縫線

23款科爾維特C8的外觀非常具有攻擊性，從前方看過去，好似一頭漏出獠牙的猛獸。內飾設計同樣很美國化，大開大合的設計，大大咧咧的裝配手法都讓人印象深刻。不過這些不重要，跑起來快才是王道。

23款科爾維特C8車內設計也可謂是“天翻地覆”，新車採用了環抱式中控設計，中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側的面板上。而大螢幕的設計也十分符合駕駛者的視野習慣，降低了很多安全隱患。此外，新車採用全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏的連屏設計，科技感顯著提升。

23款科爾維特C8除了動力強勁之外，科爾維特C8的操控異常的好，自適應懸掛讓底盤有了兼顧舒適和運動的特性，轉向設定相當犀利，車身跟隨性很好，快開的時候會有種人車合一的感覺。在德國紐柏林北環賽道，科爾維特C8可跑出7分29秒最快單圈時間，比保時捷992 Carrera S、991 GT3、奧迪R8 V10 Plus、法拉利F12等車還快，其運動實力可見一斑。

23款科爾維特C8直噴的供油裝置也進行了調整，噴油嘴不是在靠近發動機V形谷的進氣道一側噴射燃料，而是位於排氣門之間，該設計來源於通用Indy賽車上搭載的V6賽用機。這樣的設計會促進翻滾（從而利於空氣和燃料的運動和混合）並最終提升燃效。

23款科爾維特C8 6。2 標準版 新車的提升是全方面的：動力、華麗度、聲音、下壓力、抓地力等。和入門款C8一樣，它完全沒有增壓器和電氣化裝置，通用雄心勃勃的表示它是有史以來效能最好的克爾維特。