在國內當說起銷量很不錯的中型SUV？我想大家第一時間想到最多的便是漢蘭達、冠道、途觀L、以及新能源裡面的Model Y、比亞迪唐新能源等等，畢竟它們在國內的銷量已經達到了天花板級別，每個月保底銷量都在1萬臺以上，可是站在價效比的角度來說，在我看來它們絲毫沒有任何價效比可言，嚴格意義上說它們在國內之所以這麼火爆，也是和它自身的“品牌光環”有著親密聯絡。可除了它們之外，在國內新能源汽車市場裡面還有一臺上市質疑聲一片，如今“火爆全球”的車型，很多車主在買完之後都紛紛感嘆出：比亞迪、特斯拉不香了的話語了。
當說到這裡，或許大家對這臺車型很好奇，它便是
2022年10月愛馳汽車新上市的旗艦產品“愛馳U6”，大家不要感覺這個品牌陌生，它自2020年5月正式出口至今，愛馳汽車先後登陸法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥、以色列、義大利、瑞士、葡萄牙、西班牙、瑞典、克羅埃西亞、法羅群島、冰島和斯洛維尼亞等國家，在銷量和足跡方面遍佈了全球十五國家，成為了名副其實的“火爆全球”的汽車品牌，特別就是在新能源汽車領域，它的的熱度表現絲毫不遜色於特斯拉、比亞迪等知名車企，具體這臺愛馳U6在細節產品實力方面，就讓我們一起往下看。
其一、在價效比方面同級無敵，頂配的價格也才23萬多。
愛馳U6和特斯拉
Model Y、比亞迪唐（新能源）同樣定位的是中型SUV，但它自身在售價方面卻才
21。99萬元起步，大家不要吐槽，再看頂配價格方面，也才23萬多，這樣的價格對比其它競爭對手，在價效比方面已經非常突出了，比買那種低配續航短、高配價格貴的車型香太多了，而在2022年的中國，你在大街上即便是開個特斯拉，在面子感方面也不會為你提升太多，反倒是很多人會說你崇洋媚外，還不如去花更少的錢去支援我們國產品牌，除了價格很香之外，在一系列配置方面也是入門即頂配。
其二、靜態效果和空間對比絲毫不遜色特斯拉Model Y。
等你看到
愛馳U6的實車之後，第一眼給你的感覺就是年輕化十足，整車採用的也是Coupe跨界設計，在很多細節方面做到了與眾不同，鯊魚鼻的前臉看起來像是同級別的優等生，輔助於前後貫穿式的LED大燈組，夜晚開出去在大街上採用了備脈衝互動式燈語，大幅度提高了夜晚開車的辨識度。至於車身側面，我們還能看到三段式運動腰線、一體式流線穹頂、光之刃C、以及流光之鏡20英寸輪轂組合，開出去在時尚氣息和霸氣程度方面位元斯拉
Model Y好太多了，畢竟在長度和軸距方面，
愛馳U6的尺寸資料來到了
4805mm、2800mm，要比
特斯拉
Model Y的4750mm的長度看起來大了一圈。
同時為了降低能耗，
愛馳U6可是玩空氣動力Coupe SUV的優等生，自身擁有了0。248Cd超低的風阻係數，在自重1。8噸多的基礎上，百公里的電耗低至
13。9kWh，等你對比完之後，差距已經很明顯了，家裡面有充電樁的話，每公里的用車成本也才7分多錢，深度算下來還不到8分錢。
其三、配14.6英寸高畫質大屏+全球頂級的音響系統。
等來到車內，第一眼看到的便是一塊懸浮式的
14。6英寸高畫質大屏，還支援360度全景展示全車外觀，你在車內也能時刻看到全車周邊的情況，快速控制車門開關、尾門開關、充電口蓋開關、氛圍燈設定、整車下電等功能，反正在智慧效果方面，我感覺愛馳U6就像是一臺高配的大平板一樣，在功能和流暢度方面挑不出毛病。至於頭頂上方，搭配了2。1㎡的全景天幕大天幕，含特殊Low-e隔熱塗層，能高效隔絕99。9%紫外線，隔絕78%外界熱量，即便是在南方的夏季，在車內也不會被曬傷，但我還是建議大家貼一個防爆膜和隔熱膜，這樣會更安全一些。
此外，對於音響的愛好者，在車內還搭配了
MAGNAT德國密力聲學系統，也已經和無級變色AI互動式氛圍燈完美融合，車機就像是移動K歌房，搭配雙麥克風後，可供車內兩位乘員同時歡唱，再輔助於高保真密力聲學系統，可隨時提供K歌體驗，讓長途旅行不再無聊。
其四、整車獲得了五大安全測試的最高標準。
一臺定價21萬多的車型，在
車內空氣質量安全測試、噪音安全測試、意外安全測試、細菌安全測試、結構安全測試五大安全測試裡面都獲得了非常高的評價，其中在車內空氣質量安全測試方面對於一些家裡面有孩子的車主來說非常重要，而車內測出的VOC指數苯、甲苯、乙苯二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛全部高於國家標準10倍以上，所以在車內空氣表現方面非常安全。至於噪音測試方面，整車只要是能產生風噪的地方，針對67個部位進行了最佳化使用了多達50處吸音，在資料方面的噪音成績均接近更低矮的純電轎跑。
其五、用車成本極低，全車一共有22個高感知感測器，配置滿滿登登。
愛馳U6綜合續航方面也不錯，全系一共有著2個版本，在電池容量方面為63kWh、72kWh，也就是高配和低配版本的區別，如果你對音質有要求的話，直接去選擇好聲音特別版就行了，在動力方面採用前驅單電機動力佈局，最大功率218kW，最大扭矩315N·m，在自重1。8噸的基礎上，綜合破百也只要6。9秒，說實話，在同價位、同級別中型SUV裡面，愛馳U6的入門版本表現已經很不錯了。
如果你對續航要求比較高，可以直接去選擇高配的大電池版本，綜合續航來到了590公里，在效能引數方面也和低配版本保持一致，只是因為電池增加車重的原因，在破百方面削弱了一些，零破百來到了7。2秒，但深度駕駛起來，我感覺和低配版本效能沒啥差距。
當然，在這臺
愛馳U6身上針對輔助駕駛還加入了22個高感知感測器，其中包含了1個單目攝像頭+4個環視攝像頭+12個超聲波雷達+5個毫米波雷達，讓整車開出去可實現DCLC轉向燈變道輔助、RPA遙控泊車、
SCC超級巡航、CLC轉向燈控制變
道等高階功能，這些功能不管是對新手思域、還是老司機來說都非常有力，開出去在在跑高速的時候還能為車主緩解疲勞駕駛，整體來說還是很香的。最後對於這臺上市質疑聲一片，如今“火爆全球”的愛馳U6，很多車主在看完它的配置和定價之後，都紛紛感嘆出同級別的比亞迪、特斯拉一點都不香了。