前不久，一位中東王子花費2188萬購買了路特斯的頂級純電超跑Evija Fittipaldi 限量版，聽說還是用來當投資品。在此之後，剩餘7輛Evija Fittipaldi 限量版也悉數售出。
根據最新訊息，在這8輛車型下定後，Evija Fittipaldi限量版的新增訂單價格已經被炒到將近3000萬，一車難求。
短短不到數月，單臺車型價格升值幾百萬，這在任何車型上都不常見，也引發了無數人的關注。很多人在社交媒體上眼紅評論道，花這些錢買一個這樣的車，遲早要被“割韭菜”。由此，Evija也被不少人冠以新一代“韭菜王”。
不知從何時起，“韭菜王”逐漸成為人們茶餘飯後談論新企業、新車型的熱詞。對於市場當中的新車型，一旦心裡預期價值和產品價格之間產生背離，就會被人賦予“韭菜王”的嫌疑。不可否認，這樣一個詞彙的背後，對映的是人們愉悅投資後感受到的一種無奈。
無數的新企業，打著新概念、新品牌、新產品快速進入市場，快速收割了一批又一批的消費者。但當用戶拿到產品後，想要謀求價值滿足時，這些品牌或者產品又同樣以超快的方式和使用者進行切割。
最典型的如特斯拉大降價、小鵬罔顧消費者利益的快速迭代……經過新品牌一系列類似的操作，在很多消費者心中，甚至已經將這種企業的盈利模式作為購買新產品一定要交“學費”的思維固化。而這批“嘗新”的消費者，就成為了其他看熱鬧人眼中被“割韭菜”的無知者。
在被大家冠以“韭菜王”的品牌車企可以分為兩大類：
1）造車新企業，這些品牌和產品均不成熟，但又急於在市場中獲得影響力，因此只能透過快速收割消費者的方式謀求發展；2）剩餘的很小一部分則是超豪華品牌，它們本身產品體量較小，但產品的品牌附加值完全超過了汽車的工具屬性，更多的是一種品牌溢價。
回到文章開始的那個話題，Evija真的是所謂的“韭菜王”嗎？答案顯然是否定的。
作為一輛價值2000多萬的超跑，Evija凝結了路特斯70餘年來最頂尖的汽車製造技術，包括極致的動力儲備、極致的空氣動力學、極致的輕量化。種種技術加持之下的Evija，可以輕鬆實現1500kW（2039PS）的最大輸出功率，成為全球最強的量產車之一；在最大扭矩方面，新車也達到了1704Nm，百公里加速不到 3s，0-300km/h 加速只需 9s，最高時速可達 350km/h。
即便它擁有令人咋舌的動力效能，但其WLTP 續航里程依然可以達到 402km，這就是路特斯在電動化時代所展現的技術實力。
更為直白的講，從產品層面上，Evija完全達到了一臺2000多萬產品應該具備的效能。在僅有的Evija Fittipaldi限量版車主群體中，對這款車型的高價值表示了高度的認可。所謂的“韭菜王”稱呼，也不過是大家的另外一種親切調侃和對品牌價值的認可。畢竟動輒兩千萬售價的車型，不是誰都能輕易擁有的。
這撕裂的感覺就如同路特斯的新車Eletre。
自從這款價值百萬的新車在推出之後，就受到了大家的密切關注，甚至於很多人發出疑問：造出了2000萬價值車型的路特斯，能否造出一臺和百萬價值相匹配的純電超跑SUV？
從產品上來看，身處Hyper SUV領域的Eletre開創性的將超跑與SUV做到了完美融合，7組Race-Aero風道讓Eletre擁有了極為吸睛的設計。
“駕馭風、而非對抗風”，在這句看似簡單的話語背後，沉澱的是路特斯74年對於空氣動力學的不懈追求。在空氣動力學的卓越成就，讓許多其它品牌的高效能產品為之傾慕，其中不乏Aston Martin DB9、Nissan GT-R CBAR35等世界知名高效能跑車，它們身上同樣流淌著來自路特斯的馭風之魂。而在Eletre身上，路特斯則毫無保留的賦予了這種最純粹的高效能價值，突破性的為一臺SUV造就了0。26的最小風阻係數以及90公斤的淨下壓力。
在美學這種外在屬性外，這臺以效能為“血”的產品還標配100餘項旗艦級配置。大量使用Nappa全粒面真皮，使使用者可觸控的地方全部達到軟性覆蓋，營造了獨具特色的豪華質感。面向未來科技，15。1英寸 OLED螢幕集中了95%的汽車功能統，雙Orin-X 晶片的AI 算力達到508 TOPS，可提供高質量的端到端智慧駕駛體驗。
在大多數的設計配置上，Eletre都做到了行業或細分市場領先。這種領先是一種實力，也是一種價值，它不是多花多少錢增加一種選配就可以輕易買到。僅在這些理性價值之上，Eletre已經具備了頂級超豪華產品的基礎，也鑄就了定義價格的基本要素。
更通俗的說，Eletre的現有配置即便疊加在任何一個超豪華汽車品牌產品上，其價格都要遠超百萬。更何況，路特斯還是一個具有70多年造車底蘊的老品牌。雖說路特斯的品牌溢價沒有當前市場中的強勢品牌那麼突出，但在目前的市場中，路特斯也是可以講出豐富故事的品牌。
無論是極致的空氣動力學造詣、極致的輕量化設計理念、極致的動力屬性追求……路特斯能夠講出的品牌故事不僅是可以裝滿一籮筐，更重要的是也能將其和目前的產品相結合。
因此，當外界評判Evija是不是韭菜王的時候，很多人其實忽略了在這個噱頭的定義之外，從最新車型Eletre公佈的配置和價格層面上，這款車型絕對堪稱一款在百萬純電超跑市場中傲視群雄的產品。
必需要指出，從市場體量來說，路特斯可能是小眾品牌，專注於跑車領域。但以其近幾年的品牌活力，路特斯在電動化轉型上卻非常積極。也正因為如此，路特斯正在收穫更多的市場關注，曾經的小眾跑車品牌，正在純電動力的驅動下迎來新的機遇。至於“韭菜王”能不能做實，我們不妨讓子彈飛一會。