用於製造鋰離子電池的先進鎢材料有望成為突破性的技術解決方案，將徹底改變世界電池工業。
當世界領先的鋰離子快速充電電池解決方案提供商紐博特宣佈採用鎢制電池技術時，傳統的鋰離子電池技術早已為世人所熟知。為了減少二氧化碳排放，從汽油動力汽車轉向電動汽車的浪潮暴露了現有流行的電動電池的一些不足之處。為了走得更遠，擁有更高的功率密度，目前的電動汽車車型需要容量非常大、充電時間超快的電池。
馬山高技術材料
（
MHT
）
與德國太陽能和氫研究中心
ZSW
合作，研究鎢基陰極塗層在鋰離子電池中的應用。
總部位於德國的
H。C。
斯塔克鎢粉
（
HCS
）
——
馬山高科技材料的子公司，向
Nyobolt
投資了
4500
萬英鎊，用於聯合研究和開發使用高科技鎢材料的電池。
透過實驗，採用獨特的鈮鎢塗層的鈮鎳電池內陽極與傳統電池相比，具有優異的效能。新一代電池的充電速度非常快，充滿
90%
的電量只需
5
分鐘。
這種鎢基電池的功率密度是普通電池的
10
倍，而且設計更小、更輕。這種優越的優勢幫助電池有更長的耐用性，併為終端使用者節省成本。特別是新一代電池具有更高的耐熱性，最大限度地降低了爆炸的風險，提高了使用者的安全性。
鈮、鎢資源的稀缺性難破解
然而，不得不承認的一個事實是，該項技術使用的鎢、鈮的全球資源儲量極其有限，全球探明鎢資源儲量僅
300
多萬噸，鈮儲量
1700
多萬噸，電池的高效能和資源的稀缺性矛盾會限制其大規模應用。
關於鈮、鎢元素的知識，分享三本專著：
《鈮·科學與技術》，冶金工業出版社，2003年出版。
正版現貨 鈮 科學與技術 中信微合金化技術中心譯 冶金工業出版社 9787502433024
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166
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《中國鈮業》，冶金工業出版社，2015年出版。
中國鈮業
¥
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《
氧化鎢形貌調控、碳化及效能
》，
冶金工業出版社，2021年出版。
氧化鎢形貌調控、碳化及效能
¥
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