得益於進入國內市場早以及自身出眾產品力，別克GL8在國內MPV市場擁有了舉足輕重的地位，多年以來一直佔據著這一市場銷量排行榜的冠軍寶座，擁有了其他車型難以撼動的地位。即便如此，別克也沒有“沾沾自喜”，依舊在不斷豐富別克GL8的車型矩陣，希望能夠佔據更多市場比例份額。除此之外，別克也在尋求新的突破，希望能有一款產品衝擊定位更高的MPV市場。就這樣別克世紀應運而生，這款旗艦級MPV的定位高於GL8，上市之後主要面對的競爭對手有豐田埃爾法和雷克薩斯LM，官方指導價在52。99-68。99萬元之間。

一眼看去，明顯就能感受到別克世紀的高階定位，比GL8有更強視覺衝擊力，整個外觀在很大程度上沿襲了概念車的設計手法，很好體現出品牌未來的設計理念。尤其是前臉造型頗有一絲新能源車型的韻味，四座高配車型還會採用撞色拼接設計，看起來更加尊貴豪華。

大尺寸下散熱口位置靠下，與下散熱口合而為一，表面包裹細密燻黑網格，強化前臉氣場的同時提供良好的散熱功能，別克將來推出的車型很有可能也會沿襲這套設計語言。除了前格柵，不規則大燈組也擁有很強視覺衝擊力，緊貼引擎蓋走向變化，內部燈組點亮後如同羽翼一般，未來科技感十足，同時支援8種智慧燈光照明模式，有助於提升行車安全。另外，世紀還搭載了全新品牌logo，視覺效果靈動而威嚴，代表著新的開始。

車身側面造型沉穩大氣，基本沿襲家族設計語言，與別克GL8是同一種設計風格，四座車型將提供一款別緻的雙色車身，再次強化車身的高階尊貴感。官方將這一獨特配色命名為“關山飛雪”，也就是上半部分車身為銀色塗裝，下半部分車身為青綠色，與普通版車型相比有著更強視覺衝擊力。

別克世紀的長寬高分別為5230/1980/1867mm，軸距為3130mm，車身尺寸比競爭對手大了一圈，不僅看起來更加魁梧，而且代表著它在駕空間方面有不俗表現。車窗周圍和側裙處都加以粗壯金屬條進行修飾，每一處細節都體現了它對尊貴的理解，為弱化車身笨重感，車頂還採用當下流行的懸浮式設計。

視線來到車尾，別克世紀的車尾輪廓基本呈方形，看起來敦實有安全感，擾流板繼續延長車頂視覺效果，長條狀高位剎車燈帶也被整合在此處。貫穿式尾燈的設計手法與前大燈有異曲同工之妙，內部結構極為精緻，點亮之後的細長燈帶呈放射狀，很容易讓人注意到它的而存在。在外觀設計方面，別克世紀確實做到了一款高階MPV該有的樣子，強大氣場不輸同級別競爭對手。

在內飾設計方面，別克世紀同樣儘自己所能營造豪華氛圍，基本上能給到使用者的配置都給到了，尤其是四座車型更令人驚訝。中控臺造型簡潔大方，當前主流的設計元素基本都可以找到，比品牌以往推出的車型更注重科技感的營造。作為一款MPV，後排才是它的重中之重。

消費者可以根據個人需求選擇四座或六座佈局，就拿四座車型來看，後排只配備了兩個座椅，它的駕乘空間有多寬敞自是可想而知。第二排配備一鍵升降幕牆系統，當這一幕牆升起後，後排就會形成獨立空間，32英寸大屏支援多種模式的智慧投屏，可以隨時變成電影院。寬大座椅集各種舒適性調節功能於一身，簡直就是“按摩椅”，可坐亦可躺，就是一個臨時休息場所，擁有極強私密性。與別克GL8相比，別克世紀的商務屬性更加明顯，對於追求高階乘車體驗的消費者來說可以考慮四座，但是對於大部分消費者來說還是六座更實用。

雖然別克世紀上市後主要面對的競爭對手是埃爾法、雷克薩斯LM等車型，但它的售價幾乎只有競爭對手的一半，售價更親民但是產品力卻不差。如果非要說美中不足的地方，那便是動力配置了，全系標配2。0T發動機，最大馬力237Ps，對於一款中型MPV來說這樣的動力輸出也夠用了，但絕對算不上優秀，如果它能搭載排量更大的發動機，一定會給使用者帶來如魚得水的駕駛體驗。而且很多消費者都比較在意這一點，總感覺這個售價的MPV配上這樣的一款發動機著實有些拉跨，至於它今後能否取得出色銷量成績還要看廣大消費者對它的認可程度。