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引言：
回看陳安寧博士掌舵下的福特中國過去幾年，除了林肯品牌外，南北福特乘用車事業表現均並不出彩，電氣化轉型更是做的一塌糊塗；毛京波已走遠，鄭傑卻仍未就位，福特中國還要怎麼折騰？路漫漫其修遠兮，陳安寧徹底沒有了安寧？
從9月27日毛京波的離職，迄今已經整整過去了一個月。
一個月，按理說也挺久的了，一年也才12個月，能將一項人事調整“折騰”這麼久、仍不得安寧的，目前來看福特中國稱第一，估計沒有哪家跨國車企敢爭第二！
要知道，作為汽車圈知名的鏗鏘玫瑰、
“幾朵金花”
之一的核心代表，毛京波離開林肯和福特中國之後，下一站的選擇與走向，也成為了業界備受關注和津津樂道的新的爆炸性新聞。
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據說金波女神的下一站選擇了路特斯，和吉利李書福的愛將馮擎峰組成新CP，共同推動路特斯的國產及電動化轉型大業。有看頭，叫人充滿期待！
別忘了，路特斯這個蜚聲全球的超跑品牌，如今已經被“汽車狂人”李書福收購到了吉利的汽車帝國版圖下，而且將會成為全球知名超跑品牌中第一個在中國建廠、及本土化研發製造的代表。
工廠及新的全球研發總部，就建在江城武漢。有時間我們也會以第一視角，用鏡頭帶大夥兒去實地探訪打卡一番！
迴歸正題，為啥說陳安寧總不得安寧、福特中國人事亂鬥一鍋粥？
不妨簡單梳理一下時間線和裡面的人物關係：
9月27日，福特汽車（中國）前腳官宣了關於林肯中國的新人事任命——
現任林肯中國總裁毛京波因個人原因提出離職，福特中國決定由（現任副總裁）朱梅君，接替毛京波出任林肯中國總裁一職，向福特中國總裁兼執行長陳安寧和林肯全球總裁樊兆怡（Joy Falotico）彙報。
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9月29日，有業內人士爆料，原菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）集團中國區營運長、廣汽菲克汽車銷售公司總裁鄭傑，即將出任林肯全球CEO，辦公地點在上海。
兩個細節點值得玩味：
其一，
同毛京波一樣，鄭傑同樣是汽車圈知名的鏗鏘玫瑰兼“幾朵金花”之一，金波女神前腳剛離開，鄭傑女神速度前來“補位”，箇中緣由及背後有無直接的因果關係，引人深思！
其二、
傳聞中鄭傑要來任職的，還不只是毛京波騰出來的林肯中國總裁一職，而是位於毛京波職位之上的林肯全球CEO。
什麼意思？
鄭傑要是真來了的話，不僅毛京波走了，連樊兆怡也要騰出地方被換？
顯而易見，即便從廣汽菲克離職後、迄今淡出汽車圈已有三年之久的鄭傑，能量還是巨大的的，迴歸的氣場還是很強大的。
要麼不迴歸繼續蟄伏，要麼一鳴驚人必須“女王範兒”十足！
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當然，毛京波離開林肯及福特中國，已經沒有懸念、也得到了各方的確認，就是下一站究竟是不是加盟路特斯、跟老馮組成搭檔，有待時間論證；
與此同時，傳的沸沸揚揚的鄭傑迴歸、加盟福特出任林肯全球CEO一事，目前來看也是猶抱琵琶半遮面，難辨真假。並沒有得到各相關方的正面，尤其官宣迴應。
搞不好，賠了夫人又折兵、竹籃打水一場空，毛京波出走了，鄭傑卻又不來了，鬼說得準！
要說一個
毛京波+鄭傑
，兩位鏗鏘玫瑰式的大咖，已經足以讓陳安寧總暈頭轉向、應接不暇，但福特中國的高層人事動盪，並沒有消停下來的意思。
9 月 30 日，福特中國繼續宣佈，吳勝波先生將於 10 月 1 日加入福特汽車公司，出任福特中國董事總經理兼營運長。
其將負責工程、生產製造、質量和採購等業務，同時負責管理福特中國商用車事業部。吳勝波將常駐上海，並向福特中國總裁兼執行長陳安寧彙報工作。
吳勝波是誰？
公開資料顯示，吳勝波在加入福特中國之前，曾擔任惠而浦公司亞太區總裁和全球執行委員會成員，還曾擔任歐司朗公司亞太區業務總裁兼執行長、霍尼韋爾過程控制部副總裁兼大中國區總經理。此外，吳勝波還曾有在通用電氣任職的經歷。
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總之，儘管對於國內汽車媒體圈而言，吳勝波先生的曝光度和知名度，遠無法與上述兩位女神相提並論，但細看其職業履歷，同樣並不簡單！
也難怪陳安寧前腳剛剛痛失金波女神、悲傷不已，後腳就直言不諱：
“ 持續提升生產效益和效率，包括產品品質，將是‘
福特 +
’計劃在中國取得成功的關鍵。而吳勝波在這些領域的出色管理能力和經驗，將成為他給我們的團隊帶來的寶貴財富。”
樂逗觀察：
常言道，no zuo no die！
回看陳安寧博士掌舵下的福特中國過去幾年，除了林肯品牌外，無論是長安福特還是江鈴福特，乘用車事業表現並不出彩，電氣化轉型同樣做的一塌糊塗，離起初外界及福特全球對他的預期相去甚遠。
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我們不能簡單粗暴地將其歸咎為，陳安寧的個人領導無方、戰略失誤等原因，而是應該結合中美關係以及福特全球戰略佈局來看。
樂逗汽車以為，如果福特北美總部對中國市場出現誤判，危機之下缺乏足夠的耐心和戰略定力，東一榔頭西一棒，福特中國類似的人事動盪恐一時半會兒還難以停止。
因人成事因人廢事，照此趨勢福特中國接下來大機率還將繼續在下行通道墜落不止。
真到了萬劫不復的地步，縱使陳安寧博士在北美的關係和後臺再硬，恐怕也很難繼續在福特中國一把手的位子上，安寧地坐下去了。