15萬級運動型轎車市場，福克斯和思域是繞不開的一對“神車”。同樣的運動基因，同樣的擁躉無數，讓兩者總是被放到一起評頭論足。交鋒從未間斷，今年也是如此，隨著全新福克斯和第11代思域先後改款上市，老對手又開始了新一輪較量。

顏值對決，誰能抓牢目光？

既然是比較，不妨先從最直觀的顏值說起。作為有深厚傳承的產品，全新福克斯和思域的身上都有著家族的影子，各有各的特色，只是如果同框出現，全新福克斯顯然更搶風頭。

全新福克斯採用與歐洲福克斯ST造型同源的“空天戰機”造型設計，更大更誇張的蜂窩狀進氣格柵視覺衝擊感更強，引擎蓋筋線極具張力，與力量感十足的橫向眉線，勾勒出整幅面孔的運動基調。

在此基礎上，ST-Line車型透過運動包圍、燻黑輪圈、紅色卡鉗，以及側裙至尾部擴散器的設計，進一步凸顯運動特徵。首次推出的S版車型，則在ST-Line版本運動元素之上增加藍色+黑色撞色賽車元素拉花、黑色尾部擾流板、專屬S徽標，運動感更濃郁。

與全新福克斯相比，思域就顯得有些沉穩。也許是思域特有的代際輪換規律，走過第10代的犀利後，第11代思域斂起鋒芒，去掉了很多尖銳元素，換成更平和的表現方式。比如，去掉了俯衝的腰線和短小精悍的車尾，並把曾經顯眼的排氣管進行隱藏處理，低調到這個程度，這樣會受到家庭使用者的肯定。

外觀的差異，也影響了內飾的設計思路。全新福克斯把激情帶進座艙，以更有操控樂趣的機械式換擋桿取代旋鈕式電子換擋桿，運動風格座椅採用邊緣橙黑撞色設計，更具活力。ST-Line版本將運動氛圍進一步放大，方向盤換擋撥片、紅色立體縫線、ST-Line 刺繡Logo、碳纖維風格飾條，都訴說著車輛的運動主張，S版車型則延續藍色+黑色的色彩基調，高階麂皮質感內飾材質搭配極具運動潮流感的藍色安全帶、藍色縫線和專屬S-Edition刺繡Logo，共同營造速度與激情的強烈衝擊。

第十一代思域座艙採用橫貫式設計，整體觀感簡潔溫馨，儀表臺一條修長的橫貫條延伸橫向空間，也如同一道清晰的邊界，將這代與上代產品區隔開來。與全新福克斯的運動氛圍座艙相比，思域內飾的運動感相對少了些。

操控對決，誰能點燃駕馭激情？

操控表現無疑是兩款運動型轎車安身立命的根本，從賬面數字看，同樣搭載1。5T發動機的全新福克斯和思域的功率和扭矩相近，不過，賬面上的數字往往是表象，想了解座駕運動基因的純度，還得向深處挖一挖。

通往效能這條路，從來都只有技術這一條，全新福克斯全系搭載的全鋁輕量化1。5T EcoBoost180渦輪增壓直噴四缸發動機，集成了渦輪增壓、缸內直噴、雙獨立可變正時系統等多項成熟先進的發動機技術，同時配備超增壓Overboost模式，能將243N·m的最大扭矩瞬間提升至270N·m，實現更迅猛的加速表現。

發動機有“黑科技”，與之匹配的變速箱自然也不是平庸之輩。全新福克斯搭載6AT變速箱，動力輸出間斷少、動力傳遞更直接，最高可承受425N·m扭矩，給後續動力升級或者改裝預留了足夠的空間。

有“買發動機送車”之稱的思域，發動機自然不含糊，但匹配的CVT變速箱卻並沒有那麼“運動”。CVT的優勢在於平順，缺點在於承受的扭矩有限，封印了發動機的效能，想實現全新福克斯那樣的升級改裝，難度和成本都比較大。

如同優秀的田徑運動員不只有強大心臟還有強健四肢，汽車的“四肢”——底盤也會影響車輛的運動表現。全新福克斯和思域均使用前麥弗遜+後多連桿的懸架型別，舒適性、穩定性都是同級產品的高水準。其中，全新福克斯搭載帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統，提高在衝擊載荷下的穩定性，降低路噪，提升整車舒適度。ST-Line和S版車型重心比普通版下調10mm，制動過程中更好地控制車身俯仰，最佳化前後軸之間下壓力與抓地力的分配，實現更精準的操控表現。

智慧對決，誰讓出行更便捷？

同為合資品牌，全新福克斯和思域深耕中國市場多年，對中國消費者的智慧化需求瞭然於心，在車輛上配置了較豐富的功能。

比如，全新福克斯搭載的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統和思域搭載的Honda SENSING安全超感系統均達到L2級輔助駕駛水平，其中，福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統整合ACC自適應巡航控制、LC智慧領航輔助、AEB主動制動（帶行人識別功能）、TSR交通標誌識別系統、ESA緊急轉向輔助系統等先進配置。

思域的Honda SENSING安全超感系統具有車道保持輔助、ACC主動巡航控制、車道偏移預警、道路交通標識識別等功能。

除了主動安全配置，兩車在娛樂和便利配置方面也下足了功夫。全新福克斯搭載12。3英寸大屏，使用者可在其上體驗SYNC+系統帶來的語音識別、百度地圖、QQ音樂、電臺、有聲讀物等功能。同時配備福特派Ford Pass遠端互聯，能定位車輛，查詢車輛狀態，讓使用者駕乘更具品質感和愉悅感。

思域的9英寸高畫質智慧屏尺寸稍小，不過清晰度和流暢度都不錯，內建的Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統帶來AI智慧助理、手機互聯、車家互聯等功能。不過有個細節存在瑕疵，那就是影音娛樂的手機對映需要在手機內預裝CarLife軟體，與全新福克斯車機內植入應用的方式相比，增加了使用者的使用成本。

總結：

客觀來說，福克斯和思域都是值得入手的運動型轎車，思域歷經11代演變，是本田造車史上最成熟的車型之一。全新福克斯有多次賽事冠軍的光環和270萬中國使用者的支援，更有始終不變的運動初心。