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封面新聞記者 李繼龍

去過川西的朋友肯定了解，沿路的較多的莫過於大排量SUV或硬派越野車型。確實川西高原地形加上連續的爬坡以及少量的搓衣板路況，對於車量的動力以及透過性，還是有著一定的要求。

而11月8日，中國榮威新第三代榮威RX5試駕會就選擇前往“此生必駕”的318國道，全程近800公里，途經雅安、康定、新都橋等川西重地。其線路涵蓋城市道路、高速、國道、高原坑窪路面等多種複雜路況，我們一起來看看這輛家用SUV會有怎樣的表現。

外觀方面相信大家也不陌生了，採用縱向立體的前臉佈局，以大膽創新又具有國潮風的數字化鳳羽格柵為焦點，讓車頭更具衝擊力。領先同級的軸距與車身，打造出寬體豪華造型，使得整車造型動感而驚豔。

而開起來後，高速路段智慧駕駛輔助讓我感覺它像新能源汽車。此話怎講？新車是首款搭載NGP智慧導航輔助駕駛功能的燃油車型，能基於使用者設定的導航路線，實現從A點到B點的智慧導航輔助駕駛，不僅能覆蓋高速公路和城市快速路等多種路況，還能自動切換車道、自主上下匝道，為使用者帶來穩如“老司機”的智慧駕駛體驗。

同時，出色的靜謐性也讓本次試駕的質量得到了大大提高。全車覆蓋超過41處吸音材料，在前艙聲學包、下車體聲學包、車身空腔等21處關鍵部位採用了聲學隔斷。

其中，前圍內隔音墊採用多層減震隔音設計的“三明治結構”，其雙層牆效應能夠有效隔絕發動機艙內噪聲。行業首創的柔性副車架結構，阻隔來自地面的振動，能夠有效抑制路噪。

動力上新車採用全新GS61 1。5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大扭矩300 N·m，最大馬力188匹，在海拔4000米以上的坡道路段的表現也是可圈可點，新一代DM21 PLUS自動變速箱表現的也十分絲滑。

此外，新車採用全面升級的前麥弗遜、後多連桿懸架佈局，配合專業精準的“大師級”底盤調校，在魚子西的炮彈坑非鋪裝裡面上實現出色支撐性與舒適性。

試駕小結：家庭結構的變化、使用者需求的不斷升級，催生出個性化、多元化的出行需求，中國榮威以國潮自信與使用者共情，保持品牌文化自信的獨特價值屬性，與時代潮流同行，堅持為中國家庭造好車的理念，以科技為動力，以使用者體驗為導向。

相信在上汽集團強大技術底座的賦能下，未來，中國榮威定會不斷推出更多滿足中國家庭需求的精品車型，持續重新整理使用者的出行體驗。