如果把蘋果比喻成一個幫派的老大，那麼富士康肯定是那個最接近他的手下。這個得力手下幹得了髒活累活，可以按照老大的要求隨時調整自己的狀態，總是能讓老大滿意。甚至於老大要換個地圖擴大勢力版圖，富士康也願意跟著“搬家”。

但時間長了，這個小弟就會發現，老大其實對他並不是那麼依賴，對他也不能說是多好，再加上有時候市場行情不好，他就很容易沒飯吃。沒辦法，富士康只能另尋出路，避免跟著蘋果會是一條不歸路。

如今，富士康將目標放在了特斯拉身上，想要入局電動車代工市場，他能成功嗎？

蘋果並沒有那麼依賴富士康

在很多時候，富士康被認為是蘋果成功最關鍵的一環。如果沒有“富士康模式”，蘋果就很難將產能轉移到亞洲，降低成本，並迅速擴大市場。

不可否認的是，蘋果能獲得今日的成功，富士康功勞很大。但筆者認為，這不代表著沒有富士康，蘋果就沒辦法走到今天，可能這個過程會更難一些，需要的時間更長一些，但絕不至於無法在亞洲取得成功。

原因也很簡單，富士康畢竟所從事的是“組裝”，並沒有像高階晶片製造那樣，需要高素質的勞動力和強勁的研發實力。相反的，富士康在很長一段時間內被認為是低加工值和低技術的代表。就算沒有富士康，也會有“富土康”，“康富士”，蘋果要找到，或者培養一家類似的企業並不難。

從根本上來說，富士康所做的工作就決定了，他是一個可以被替代的小弟。像他這樣的小弟，在大陸，真是一抓一大把。所以，蘋果真的沒有那麼依賴富士康。

富士康認清了現實

時間長了，其實富士康也認清了現實。曾經有一次，蘋果想要降低代工成本，就要求富士康降價，結果富士康不想同意，蘋果轉手就把大量訂單給了“立訊精密”。

這件事十有八九是甩了富士康一個臉子，讓他徹底清醒了過來，看透了庫克的真實面目。之後，富士康放棄了繼續堅持，選擇了降價。但這無法避免蘋果將更多的訂單分出去，因為這是降低成本的最好辦法。

富士康應該已經明白，跟著蘋果賺得多，他能分到很可觀的一部分。但可悲的是，過去的故事難以再走下去，等蘋果的小弟越來越多，富士康日子越來越難過。

電動車救不了富士康

隨著iPhone 14的銷量不如預期，富士康面臨的困境就開始現實了起來。不過他也找到了辦法，那就是入局電動車市場。最近，富士康董事長劉楊表示，希望未來能夠為特斯拉生產汽車，釋放了富士康將要入局電動車市場的可能。

但是沒有多少人看好這件事，更多的人認為富士康無法將電子行業的工程複製到電動車行業。造車是需要經驗和技術的，而富士康兩者都沒有。以比亞迪作對比，他差得不是一點半點。

富士康想要多條路，避免未來庫克的翻臉，但更有可能的結果是，電動車也救不了富士康。