前些年開始就有許多關於電動飛行汽車的報道，比如電動飛行汽車賽車專案，在當時更是有許多全球公司釋出電動飛行汽車的內容，其中也包括波音公司、Alauda公司、Airspeeder公司、空客公司等。
甚至某些公司還宣告已經開始要量產電動飛行汽車，只不過後來沒有完全實現。
如今電動飛行器又再次出現在人們面前，中國研發的一輛飛行汽車在海外首飛成功。
像中國汽車行業的小鵬、吉利等，也都相繼在車展上展示飛行器，一直在競爭前沿！
未來電動飛行器將崛起，全球多國發力研發空中交通！
一、中國飛行器
中國目前宣傳空中飛行汽車資訊比較多的是小鵬和吉利，小鵬研發的飛行器T1在2020年的時候就已經亮相，當時它展示了25米以下的超低空飛行。
後面又釋出第五代的飛行器X2，X2可以載重200千克，最高時速達到了130公里，可以飛行35分鐘。
吉利在飛行器的研究上也比較前沿，在2021年的時候吉利旗下就展示了一款名叫TF-1的太力飛車，並且也獲得過美國聯邦航空局的試航證書。
而它展現的飛行能力非常強大，能夠達到飛行時速167公里，能搭載兩名乘客，最關鍵的時候能夠續航長達670公里。
除此之外現代、大眾等汽車品牌都紛紛加入到飛行汽車賽道，還有一些高科技網際網路公司谷歌、騰訊、英特爾等公司也參與其中。
從2021年統計的資料來看，已經有超過200多家企業，在研發超過400種型號的飛行器產品。
不僅是這種載人的飛行器，在航天、軍事等相關領域中也在不斷突破飛行器的上限，比如我國某款空天運輸飛機，預計在未來短期幾年內就可以試飛，
而它的速度則可能高達8馬赫，從北京到紐約大約1個小時就夠了！
二、飛行器的構件
多達數百種的飛行器，形態不一，但是在未來形成完整的空中交通之前一定會統一部分要求。
比如現在簡單的概念就是繼續按照直升機的模式來進行最佳化嗎？或者是把當下的無人機等進行升級可以達到載人的標準；又或者是把民航飛機更簡單化，達到普通人透過簡單學習就可以駕駛。
除了飛機的形態之外，停機坪也是重要的一環。
它不僅僅是能夠提供飛行器起飛降落就可以，還需要容納大量的人流量，起飛和落地的安全保障以及便利性都需要全面考慮。目前對於飛行器想要達到民用化還比較困難，離開地面之後整體的風險就會提高許多，想要達到像如今汽車那樣“隨心所欲”的控制還有差一段路。
但是隨著科技與網際網路的發展，已經確定實現空中交通是可行的，是可以實現的，並且隨著交通運輸部門也釋出過相關的政策，在《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要》中有說過
“汽車研發要突破飛行器與汽車的相結合，能夠實現飛行與地面行駛隨意切換的技術”。
所以那些科技和汽車大廠都會競爭前沿！
三、空中交通！
除了飛行器的研發之外，空中交通的規則制定也非常關鍵。
我國已經有批覆湖南、江西、安徽三省允許低空飛行進行測試，
包括無人駕駛民用航空試驗基地的建設、《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等也要進行納入法律計劃。
除了中國之外還有韓國首爾已經出臺“空中交通規劃方案”，並且預計在2025年的時候就在首爾進行商業化運營；
法國也在其蓬圖瓦茲機場的附近劃定一片區域來進行電動飛行計程車的試運營；美國也有相關“飛行”計劃，並且也與美國軍隊達成合作共同研發。
摩根士丹利、歐洲、德國等都對城市空中交通釋出許多研究資訊，並且都預言空中飛行藍海市場會達到千億或者萬億級別的規模。
德國相關公司預計在2050年的時候，全球將會有10萬架空中飛行器飛行。
總結
這片市場目前為止是空白的，其中涉及到的利益和市場已經不是某家公司可以單獨拿下的，甚至是某個國家都不可能全部拿下。
但是隻要有資格參與其中並且領跑，那麼對於自身企業將會是一個巨大的機遇。
所以當下全球企業都在你追我趕，都想要自己領先一步拿到引導權。
在我國上海就已經形成一定規模的空中飛行器研究，也期待我國能夠再一次在全世界先跑一步！不知道你對於空中交通有什麼設計想法嗎？
版權所有，禁止私自轉載！
部分圖片來源於網路
如涉及侵權，請聯絡刪除。