關於特斯拉的“討論聲”，自其誕生開始，就沒停過。趕在10月底，特斯拉又一次衝上了熱搜榜。不過，這一次卻無關乎產品質量問題，而是大家最為敏感的“價格”。

我們先來梳理一下整個事件的過程，10月24日，特斯拉中國官宣：即日起，國內特斯拉在售的Model 3和Model Y售價調整。其中Model 3調整後起售價為26。59萬，Model Y車型起售價調整後為28。89萬，這兩款車型的起售價，均為補貼後的價格。

這個價格無疑是降了，根據對比，我們很直觀的看出，其中Model 3入門車型降幅為1。4萬，高效能版降幅為1。8萬；Model Y則是後輪驅動版降幅2。8萬、長續航版降幅3。7萬、高效能版降幅2萬。

按道理，以特斯拉目前的熱度，降價對於很多持幣待購的消費者來說，絕對是撿著便宜了。但是，降價是把雙刃劍，特斯拉這麼一降價，同時也惹怒了不少車主。對此，很多已經提車的網友發出了強烈的抗議，有甚者更是將自己自嘲為“冤種”。這種心情，倒也可以理解，尤其是有些車主剛提車就間接損失上萬元，換了誰心裡都不是滋味。但是，這種現象也衍生了網際網路上的另一種討論聲：這些車主該不該被同情？

如果僅針對特斯拉此次事件而言，近期提車的使用者的確值得同情。為什麼這麼說？早在前段時間，就有訊息稱特斯拉將要對國產Model 3和Model Y進行大幅降價。訊息傳出後，在9月30日特斯拉針對此訊息進行了迴應，表示傳聞不屬實。官方迴應後，給很多準車主吃了一顆定心丸。可沒想到，這才沒過多久，被否認的傳聞就變成了現實，車主們無法接受也是情有可原。

但是，也有網友認為，既然選擇了新能源車，就要考慮到其中的風險。價格一降就要求補償，難不成價格如果上調了，車主還會選擇主動補錢？雖然這話聽起來或許比較糙，但確實是這個理。無論是汽車也好，其他商品也罷，“價格”都是產品風險的一部分，趕上了，那就只能怪自己運氣不好。

至於這種行為對不對，道德層面我們不多評判，畢竟再大的品牌都是生意人。而從法律層面來說，車型的更新換代、價格政策調整，都屬於企業商業機密，不告知外界是合理合法的，消費者也的確無權要求廠商提前通知。

不過，這背後倒有一個更值得大家思考的問題，不知道吃瓜群眾是否發現，在此前燃油車時代，其實這樣的情況還真是非常少見。而在如今這個大多數新能源品牌直銷的模式下，該情況卻屢見不鮮。上一次鬧得不可開交的，不正是大熱門的理想ONE嗎？也是類似的情況，理想交付中心的工作人員也曾否認過理想ONE將要停產、降價，而後的結果，也和如今一模一樣。

為什麼會出現如此情況？筆者簡要分析，認為就是因為其直銷模式的便利性所致。曾經燃油車時代，除了廠家和消費者外，還有一層經銷商。三方對立的情況下，如果頻繁

的

調整價格，別說消費者，經銷商根本無法承受大批客戶的維權行為。

但如今的直銷模式不一樣，廠商可以直接根據當季的銷量制定接下來的銷售思路，而無需顧及他人。正如特斯拉，一邊瘋狂

的

提高產能降低交付時間，一方面屢次降價搶佔市場份額，目的就一個：完成銷量目標。短期來看，這樣的做法效果是立竿見影的。唯一苦了的，就是那些被傷了心的車主們。