純手排車是一種情懷的象徵，多數新車早已不再推出手排，而少數品牌依舊會為了玩家，

匯入

少量手排車型，就像此次麗寶試駕的GR Supra，是臺灣少數有提供手排選項的跑車，滿足那些說「出手排就買」的消費者。 三圈的麗寶賽車場淺嘗體驗，很難深入瞭解它的全部，但是能在安全環境下用力操駕，對於它的效能已留下深刻印象。

▲目前在臺灣所販售的GR Supra只剩下3。0升車型，最早小排量的2。0升版本已停止販售。

經典再現Toyota GR Supra重返市場，與BMW Z4共同開發設計，共享相同基礎的前提下，各自調校達成屬於自己品牌的調性。 在傳動方面，兩者在國外紛紛推出六速手排車型，Toyota總代理和泰汽車也趁GR熱潮席捲臺灣時匯入GR Supra手排車型，並租借了麗寶賽車場讓媒體感受它在賽道上的效能DNA。

▲內裝手排與自排車型完全相同，唯一不同處就是中央鞍座上的

排檔桿

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▲3。0T車型搭載一具BMW新世代B58的3。0升直列六缸渦輪增壓引擎，創造出最大馬力340匹與51公斤米最大扭力。

Toyota GR Supra擁有強烈跑車的基因，但骨子裡卻沒有暴戾之氣，加速表現線性又敏捷，快卻快的很優雅。 六速手排離合器的銜接點易於掌控，沒有太過運動化的偏激調校，排檔行程短、入檔明確，就算是新手也能很快上手。 來到麗寶十號彎後的直線，直線底檔位放在四檔，彎前一百公尺全力煞車降至二檔，這時候駕駛者無需跟趾補油退檔，iMT智慧

換檔

科技可以精準算好每一檔的轉速落差，由電腦來控制補油時機，輕輕鬆鬆就能從四退三、三退二後入彎，比起手動跟趾還精準且優雅。

▲曾幾何時家裡的家用車、效能車都被Toyota給佔領。

科技的發達，讓自排變速箱的效率跟手排相同，車廠也意會到而慢慢淡出傳統手排車型的研發。 Toyota 則反其道而行，在老闆 豐田章男的支援下，成立Gazoo Racing部門致力於效能車研發，藉此展現自家武力，不是隻會設計家用車。 臺灣總代理和泰汽車也很重視臺灣消費者心聲，不已利益為導向，造福效能車迷玩家，同步匯入GR Supra、GR Yaris等效能車，更是市場上少數可以買到的手排車，曾幾何時家裡的家用車、效能車都被Toyota給佔領。