根據9月車企銷量排名顯示，前5名中自主品牌佔了3名，比亞迪強勢領跑。而曾經的日系燃油霸主已經排到第9名開外。。。 。。。

根據51君瞭解，9月份日系車在國內市場的佔比僅為16。9%，與此同時自主品牌市佔率達到48。8%，同比增長2。3%！巨大的反差表明，日系車在國內市場正一步步沒落。

銷量方面，日系品牌普遍大潰敗。廣汽本田9月銷量69，040輛，同比下跌4。2%。東風本田9月銷量43，889輛，同比下跌32。9%。東風日產今年累計722，583輛，同比下跌8%。

當然說日系普遍大潰敗也不合適，資料顯示，南北兩家豐田在過去9月均取得了兩位數的銷量增長！例如廣汽豐田9月銷量96，000輛，同比增長98。8%！一汽豐田9月銷量84，954輛，同比增長88%！

這樣的增長速度對於一個盤踞市場多年的老牌車企來說，顯然是不可思議的。對此51君不禁懷疑，豐田在如今真的還能逆勢而起？或者說，在這靚麗的數字背後，還有哪些不為人知的隱情。。。 。。。

懷著這樣的疑惑，近期51君來到本地一家一汽豐田4S店進行探訪。

進入店內，首先能看出整個展廳略顯空蕩。除了一位工作人員和美女小姐姐在直播外，店裡無其他流動客人以及工作人員，並且在進店10分鐘時間內也無任何接待。要不是展廳內擺滿車輛以及牆上懸掛的賀條，51君甚至懷疑該店是否倒閉了。

從展廳內擺放的具體車型來看，一汽豐田的車型如卡羅拉、榮放、亞洲龍、皇冠陸放等均有在銷售，可以說車系還是比較齊全的。不僅如此，每款車型的車頂上都擺放著優惠指示牌，展示了“低首付，低月供”的資訊。

比如豐田皇冠陸放這款車，優惠廣告牌上寫著“專屬低首付，5年貸款低月供”；亞洲龍車型旁邊還專門設計了廣告牌，突出2。0L豪華版比其他品牌卓越版優惠“77，100”元。此外，店內還設有專門的“今日特價車”，如榮放。

從營銷方式來看，一點也沒有豐田車往日的“驕傲”。為了更進一步探尋一汽豐田的實際經營情況，51君又對熱銷車型的車價進行了解。

據工作人員介紹，21款1。5L卡羅拉精英版（售價12。8萬元），終端可以給到的優惠是2。3萬元。加上購置稅、保險、服務費等，總體的落地價在11。6萬元左右。

當51君問及價格能否再優惠時，工作人員表示，油車基本能給到2。3萬的優惠幅度，車價較高的混動車可以優惠2。8萬。比如卡羅拉1。8T雙擎優惠完後落地價在13。67萬左右。當然在確定訂車情況下，工作人員表示還可以再申請優惠！

如果大家對這個優惠概念不夠清晰的話，可以對比下51君家裡的16款1。6L雷凌精英版。當時官方指導價為12。48萬元，銷售給的優惠不到一萬，加上購置稅、保險、服務費等等，落地價將近14萬元！

差不多的車，優惠幅度卻相差如此之大。不知螢幕前的豐田車主們看完後什麼感受，會不會跟51君一樣後悔早買了豐田車？那是否可以從側面說明，如今豐田車高銷量的背後靠的正是大優惠的支撐呢？

當然，光靠一家店來下結論似乎是片面的。懷著好奇的心態，51君走進了不遠處的德系大眾經銷店。

進入大眾店，感觀立刻大不同。店內不僅有寶來、速騰、邁騰、高爾夫等各款展車尚在展示。同時店內也有不少消費者正在諮詢車價、瞭解車輛，景象看上去頗為熱鬧。

“現在活動結束人算少了，國慶期間店內在做活動，諮詢的人更多，那時候比較熱鬧”工作人員如是說道。

為了更好做對比，51君向工作人員詢問與卡羅拉價位相近的23款寶來車型的配置和優惠資訊。對此工作人員告知1。2T智行版（指導價13。19萬元）可以優惠1。8萬元，加上購置稅、保險等費用，落地價在12。65萬左右。

不過工作人員表示大眾店內全系優惠幅度是一致的。就算是車價比較高的速騰，優惠幅度也是如此。

透過上述資訊可以瞭解到，在如今的市場終端，豐田車系的優惠幅度已經普遍要高於大眾。那麼對於消費者而言，如果有著相同的預算，在糾結於選擇豐田車還是大眾車的時候，會不會更傾向優惠力度大的那一方呢？

降價給品牌帶來的損耗無需贅述，而豐田持續以這樣的方式維持銷量，是否意味著豐田車的技術、品牌優勢在國內不那麼受歡迎了？如今靠著價格體系以及過往口碑的經營方式，還能持續多遠呢？

在以往，日系車靠著核心三大件的競爭優勢以及嚴格的品控，成為家庭購車的首選。即便是加價，也有人掏錢買單。但51君從豐田汽車店出來的那一刻，已經感受到了沒落。

在自主品牌的衝擊下，日系車也學會放低了姿態。不管這種轉變是主動還是被動，都表明了“今時不同往日”，以前躺賺的日子，已經一去不復返了。

下一期，51君將透過二手車市場調研分析日系車的保值率情況，感興趣的朋友請持續關注。最後問一下，螢幕前的您購車是否還會考慮日系車呢？不妨在留言區裡說說吧。