一眨眼，又到召回彙總的時間了。作為一個有著小長假的月份，10月份釋出召回的車企並不多，不過都是我們很常見的品牌，車型也是在當下的市場比較“火”的，而且涉及到的車輛有著7萬多輛，所以還是得引起車主的重視，務必看看你的愛車在不在其中，以免錯過了召回的時間！

很神奇，這一次召回的居然都是德系車，其中召回數量最多的是大眾品牌，從一汽-大眾釋出的召回計劃來看，此次召回的是2021年12月14日至2022年4月17日期間生產的部分速騰汽車，共計37024輛；2021年12月10日至2022年2月18日期間生產的部分寶來汽車，共計7342輛。 總的來說，這個數量還是相當可觀的，而且還都是不到一年的新車。

眾所周知，速騰和寶來是一汽-大眾的主銷車型，在轎車市場有著重要的地位，也獲得了很多消費者的認可，所以每月的銷量都表現不錯。這一次召回的主要原因是車窗玻璃升降開關缺陷，導致車輛後窗玻璃升降開關無法被駕駛員控制關閉，看似這是一個車輛的“小問題”，但卻存在發生誤夾的可能性，此外當後排乘坐小朋友時，也會有一定的危險性。

在召回後，官方表示將更換左前門玻璃升降組合開關及線束，以避開可能出現的危險情況。而對於車輛出現這種問題的原因，有網友表示或許晶片及零部件短缺有關，畢竟那時候正是“缺貨”嚴重的時候，而一汽-大眾為了保證產量，不排除進行了相關的技術性處理，後續發現實際除錯並不理想，進而進行的補救性措施，不過總的來說能召回還是完美的。

如果說10月份大眾召回數量最多的話，那麼賓士品牌則是召回次數最多的，其在10月份共釋出了3則召回公告，涉及國產A級、進口A級、B級、CLA、E級、AMG GT、EQA、EQB、EQC車型，尤其是大量電動汽車的召回，更是讓人對其安全性產生了嚴重懷疑。畢竟這是繼今年2月召回後，賓士電動車的第二次發生大規模召回了。

對於此次部分EQA、EQB和EQC電動汽車的召回，官方是這樣解釋的：由於電動驅動模組製造偏差，本次召回範圍內部分車輛電動驅動模組內的冷卻系統可能存在密封不足，造成冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機內，長期使用後可能降低高壓系統的絕緣電阻值，導致車輛無法啟動。另外，極端條件下，車輛的電動驅動模組輸出功率會降低，存在安全隱患。

再聯想到之前有車主爆料的，EQC的驅動電機被燒壞，更換後也被再次燒燬，原來問題的根源是在這裡啊！確實，EQC作為一款油改電車型，其產品競爭力是有所欠缺的，再加上這次問題被“實錘”，所以未來市場的日子並不會好過。當然了，對於此次召回，賓士表示會免費更換改進後的電動驅動模組總成，所以EQC車主趕緊去4S店吧！

而除了賓士電動車之外，賓士的燃油車也有小規模的召回，其中國產A級、進口A級、B級、CLA主要是發動機低壓燃油管的設計安裝不當，可能導致低壓燃油管接觸到發動機進氣管併產生摩擦，引起低壓燃油管磨損，極端情況下可能造成燃油滲漏。而進口E級、AMG GT則是變速箱線束由於長度公差的原因，無法滿足密封性要求。都是關係到用車安全的，車主們還是儘快去召回處理吧！

最後召回的就是進口奧迪Q7、Q8了，數量達到了18357臺，可見中國的土豪消費者還是不少呢！召回的原因是車輛燃油箱內燃油泵的金屬件因剛性問題可能斷裂，碎片會損壞燃油泵中的密封膜。這會導致燃油泵泵油不平順或者無法泵油，造成發動機運轉不平穩和/或發動機無法啟動，極端情況下可能出現行駛過程中發動機熄火、動力中斷，存在安全隱患。

至於解決的辦法，則是免費更換最佳化後的燃油泵，畢竟車價都這麼高了，換一個燃油泵對奧迪來說，只是“小事”而已啦！